Il gruppo AL-KO Vehicle Technology ha presentato alcune novità nel corso dei principali saloni del camper appena trascorsi, in particolate quello di Dusseldorf e quello di Parma.
Green Caravanning: AL-KO Vehicle Technology promuove soluzioni ecosostenibili
Al Caravan Salon di Düsseldorf 2021 AL-KO Vehicle Technology ha presentato il suo approccio olistico per rendere l’industria dei veicoli ricreazionali ancora più rispettosa dell’ambiente.
Per viaggiare in camper e caravan in modo ecologico occorre intervenire su più fronti. Con il green caravanning AL-KO ha ottimizzato l’intero sistema. “Progettiamo nuovi concept per mezzi e rimorchi che introducono l’elettromobilità nel mondo dei veicoli ricreazionali e commerciali” dice Harald Hiller, Presidente e CEO di AL-KO Vehicle Technology Group.
Sistemi rimorchio sempre più verdi
Attualmente la grande sfida per l’e-mobility è il corto raggio. L’installazione di batterie aggiuntive sui veicoli ricreazionali ne aumenta l’autonomia ma, nello stesso tempo, aggrava i pesi a bordo e i costi: un circolo vizioso. È possibile, dunque, raggiungere delle prestazioni di lungo raggio ma a costo di aumentare anche il consumo di energia, e perciò, aggravare l’impatto sull’ambiente.
“Il nostro approccio è, quindi, aumentare in modo decisivo l’autonomia di guida grazie allo studio di strutture sempre votate alla leggerezza, a un sistema di controllo intelligente della frenata del rimorchio, e all’ottimizzazione dell’aerodinamica”, dice Frank Sager, Senior Vice President of R&D di AL-KO Vehicle Technology Group.
I test effettuati con Tesla Model X hanno fornito risultati incoraggianti: su un percorso molto impegnativo, dalla Baviera all’Alto Adige in condizioni di freddo invernale, l’auto elettrica senza rimorchio ha raggiunto un’autonomia di 265 km. La prova, successivamente, ha rivelato che trainando una caravan tradizionale, l’autonomia si dimezza. Il test effettuato, invece, con il rimorchio green basato sulla piattaforma e-drive di AL-KO, cioè una caravan dotata di sistema di frenata ottimizzato e aerodinamica migliorata, ha dimostrato la possibilità di aumentare nuovamente l’autonomia di quasi il 40%. “Possiamo presumere che l’autonomia del treno auto/rimorchio, in condizioni di clima estivo, possa raggiungere circa il 75% dell’autonomia del veicolo singolo. Una soluzione interessante a un costo ragionevole, grazie a un piccolo ed efficiente e-drive, che allo stesso tempo svolge anche il compito di movimentatore della caravan per le operazioni di parcheggio”, afferma con soddisfazione Frank Sager.
“Stiamo anche sviluppando diverse soluzioni per l’aftermarket, ma non possiamo ancora presentarle al mercato perché in fase di omologazione. Non siamo in grado di conoscere la tempistica ma speriamo, offrendo soluzioni efficienti e convenienti, che ci sia un interesse e un sostegno politico positivo per il nostro approccio green” continua Frank Sager.
Sviluppi all’avanguardia nel segmento caravan
“Utilizzando l’approccio olistico del green caravanning, che si traduce in strutture leggere, e-mobility, aerodinamica efficiente e materiali sostenibili – stiamo ottimizzando le emissioni di CO2 dei viaggi effettuati da veicoli con rimorchio e riducendo il consumo di energia e materie prime” afferma ancora Frank Sager. Per esempio, l’ulteriore sviluppo del telaio leggero VARIO X offre un risparmio in termini di emissioni di CO2 permettendo la costruzione di rimorchi fino a 30 kg più leggeri. “AL-KO produce circa 60.000 telai per caravan all’anno, utilizzando sempre di più il design bionico sviluppato per VARIO X”, commenta Harald Hiller.
Per il costruttore, lo studio di un’aerodinamica efficace è uno dei fattori essenziali per ridurre le emissioni di CO2 e aumentare l’autonomia. “La nostra ricerca mostra che è possibile migliorare del 30% la resistenza all’aria complessiva del rimorchio, in particolare ottimizzando l’area del sottoscocca, che ci riguarda direttamente, e le parti anteriore e posteriore della caravan” dice Frank Sager, offrendo la sua visione del futuro. “La stretta collaborazione tra AL-KO e il produttore di caravan, anche nella fase di sviluppo, è decisiva per il successo. Per innovare e migliorare il nostro prodotto, infatti, siamo soliti avviare numerose collaborazioni con prestigiosi produttori di caravan, università e fornitori” continua Frank Sager.
La più recente tecnologia che proviene da AL-KO riduce ulteriormente il consumo di energia nella catena di approvvigionamento. “Negli ultimi anni abbiamo accumulato un significativo know-how su diversi materiali come acciaio, alluminio e fibra di vetro. La nostra esperienza ci ha indirizzati verso una scelta decisiva nei confronti dell’acciaio come materiale preferito. L’acciaio, infatti, rivela di gran lunga il miglior equilibrio, nelle emissioni di CO2, dalla produzione al riciclaggio” commenta Harald Hiller.
Telai per camper ecosostenibili
Con 35 anni di evoluzione, il telaio AL-KO per camper (AMC) continua a fissare gli standard della leggerezza. Un risparmio di peso da 30 a 40 kg rispetto al telaio originale parla da solo. Soltanto negli ultimi quattro anni, grazie al continuo sviluppo, è stato ottenuto un risparmio di peso del 7%. Il telaio ribassato AMC stabilisce i parametri di riferimento non solo in termini di peso, di superficie della piattaforma, di comfort e dinamica di guida. Vi è, infatti, anche una costante ricerca per ridurre l’altezza complessiva e, di conseguenza, la superficie anteriore dei camper semintegrali per migliorarne ulteriormente l’aerodinamica.
I telai AL-KO AMC zincati a caldo sono progettati per offrire lo spazio necessario all’installazione di accessori e impianti, senza compromettere l’altezza complessiva e quindi l’aerodinamica del veicolo. La prossima fase evolutiva del telaio per camper AL-KO è imminente e stabilirà altezze del veicolo ancora più ridotte. Concentrando il proprio studio e sviluppo sul potenziale aerodinamico del telaio, AL-KO fornisce al mercato soluzioni efficaci per ridurre il consumo di energia e contenere le emissioni di CO2.
I primi prototipi su strada dell’Hybrid Power Chassis sono anche il risultato di anni di ricerca e sviluppo di AL-KO e della sua partnership di successo con Huber Automotive AG che, a sua volta, utilizza il telaio AMC. L’asse posteriore del veicolo elettrico, con una potenza di picco di 124 kW, può essere attivato all’occorrenza. La capacità della batteria prevede un’autonomia completamente elettrica compresa tra 60 e 100 km. Il concept HPC diesel-elettrico offre anche vantaggi come la modalità di guida 4WD, quando serve, e l’autosufficienza dell’uso della batteria, per esempio per l’alimentazione della cellula abitativa del camper.
Anteprima mondiale nel mondo caravan: basta premere un pulsante con MAMMUT Evolution per calcolare il peso
Robusto ma sensibile, il sistema di movimentazione AL-KO MAMMUT consente alla caravan monoasse fino a un peso massimo di 2,5 tonnellate o assi tandem fino a 3 tonnellate, manovre fluide e precise. AL-KO Vehicle Technology ha ora implementato una caratteristica indispensabile al suo collaudato sistema MAMMUT: un innovativo calcolatore in grado di determinare il peso della caravan entro cinque minuti con una tolleranza inferiore al 5%.
Il primo sistema di manovra al mondo con calcolatore di peso
“Con l’ulteriore sviluppo di MAMMUT, abbiamo creato un concept unico a livello globale che semplifica la vita ai caravanisti”, afferma Timo Schwickart, Senior Vice President Sales & Marketing: “A bordo della caravan, gli interni spaziosi invogliano spesso a caricare più del limite di peso consentito, aggravando le condizioni di sicurezza e stabilità del rimorchio. Ora offriamo ai nostri clienti lo strumento perfetto per aiutarli a stare sempre al sicuro”. Molti conducenti di caravan conoscono i pericoli del sovraccarico: minore stabilità di guida, sbandate del veicolo in curva e spazio di frenata notevolmente allungato. Inoltre, si può incorrere in problemi con la compagnia assicurativa in caso di incidente ed eventuali contravvenzioni in caso di controlli delle Forze dell’ordine sul traffico. Il sistema di manovra MAMMUT è controllato da un telecomando con display digitale. MAMMUT Evolution sarà disponibile sul mercato dalla fine del primo trimestre del 2022.
AL-KO VARIO X: maggiore carico utile, più convenienza e sostenibilità
Il concetto di leggerezza di AL-KO Vehicle Technology applicato alla caravan offre come soluzione un telaio che permette un maggiore carico utile grazie al suo peso ridotto. “Con VARIO X abbiamo sviluppato un telaio tanto innovativo quanto robusto, altamente resistente, perfettamente in linea con le consuete e collaudate qualità e durata dei prodotti AL-KO. Siamo entusiasti di lanciare questa partnership con Adria Mobil e di essere insieme in prima linea nel mercato dei telai leggeri”, dice Michael Nebel, Vice President e responsabile delle vendite nel segmento caravan di AL-KO.
Con la sua serie Adora, Adria Mobil sta ampliando gli orizzonti nella ricerca della riduzione del peso, sia sulla carrozzeria sia sul telaio, al fine di fornire ai propri clienti un maggiore carico utile e rendere i suoi prodotti, letteralmente, a prova di futuro. Adria lancia Adora, nella classe di peso del caravan monoasse da 2.000 chilogrammi, con vari layout. Adria e AL-KO hanno come obiettivo estendere VARIO X ad altre classi di peso e serie di prodotti. “Siamo lieti di collaborare e affrontare le sfide del futuro con AL-KO Vehicle Technology Group, ricordando il motto ‘Rendiamo le cose più facili insieme’”, dice Erna Povh, Product Manager Caravans di Adria Mobil.
Grazie al design bionico della struttura in acciaio leggero, VARIO X può ridurre fino al 30% il peso dei componenti del telaio, pur mantenendone la stessa stabilità e robustezza. Grazie al suo design innovativo a nido d’ape, VARIO X consente di risparmiare fino a 35 chilogrammi in totale, a seconda delle dimensioni della caravan e del peso massimo consentito. La riduzione del peso non solo offre ai clienti un carico utile maggiore, ma consente anche una riduzione delle emissioni di CO2.
VARIO X, inoltre, è costruito in acciaio, un materiale sostenibile che si è dimostrato una scelta vincente in produzione, sia per le fasi di assemblaggio sia perché riciclabile. Questo approccio costruttivo leggero con materiali sostenibili ottimizza il Carbon Footprint (CFP) durante i viaggi con rimorchio.
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