{"id":4297,"date":"2011-09-21T14:08:55","date_gmt":"2011-09-21T13:08:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/?p=4297"},"modified":"2014-04-05T16:44:05","modified_gmt":"2014-04-05T15:44:05","slug":"renault-master-meccanica-ideale-per-i-camper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/renault-master-meccanica-ideale-per-i-camper\/","title":{"rendered":"Renault Master: meccanica ideale per i camper"},"content":{"rendered":"

Dopo il successo registrato nel 2010, Renault \u00e8 stato presente anche alla seconda edizione del Salone del Camper di Parma.<\/p>\n

\"Renault<\/a>
Renault Master<\/figcaption><\/figure>\n

Per il nuovo Renault Master, commercializzato in Italia a partire da giugno 2010, la clientela ha dimostrato un vivo interesse: in Italia, nel primo semestre 2011, infatti, ha registrato un incremento degli ordini del 141% rispetto al primo semestre 2010. Dal lancio di Nuovo Master, in Italia sono stati registrati ben 3.000 ordini. Renault Master \u00e8 prodotto in Francia, nello stabilimento di Batilly: il sistema di produzione consente di offrire, direttamente agli allestitori, una gamma ricca, composta da furgoni, telai e pianali cabinati (back to back), disponibili sia nella versione a trazione anteriore che in quella a trazione posteriore, da 2,8 a 4,5 t. La versione per gli autocaravan si arricchisce di caratteristiche derivate dal segmento delle autovetture, quali i copricerchi \u201cMaxi\u201d di serie, i cerchi in lega (esclusivamente sulle versioni a trazione anteriore), la vernice metallizzata ed i paraurti in tinta carrozzeria.<\/p>\n

\"Renault<\/a>
Renault Master - interno<\/figcaption><\/figure>\n

Ai vertici del mercato in termini di visibilit\u00e0, Nuovo Renault Master raggiunge i 39,9\u00b0 di visibilit\u00e0 verticale, grazie alla nuova forma del parabrezza e dei finestrini, al cofano spiovente e ad una posizione di guida rialzata di 49 mm. L\u2019abitacolo \u00e8 dotato di un numero di portaoggetti funzionali al top del mercato: all\u2019insegna della praticit\u00e0, sono stati progettati per essere completamente integrati e garantire un\u2019ottimale ergonomia di utilizzo. Per le esigenze dei camperisti sono disponibili i sedili girevoli: per dotare la cabina del sedile girevole specifico per le versioni camper, Renault si \u00e8 rivolta al marchio ISRI, leader in tema di ergonomia. Regolabile su sette assi, il sedile pu\u00f2 adattarsi alla posizione ideale in ogni situazione, al volante, sul posto passeggero anteriore ma anche, con una rotazione, nello spazio salotto del camper. Quattro i passi disponibili: in particolare, Nuovo Master risponde allo standard del mercato con il passo \u201cparte posteriore cabina \u2013 asse posteriore\u201d, pari a 2.410 mm. \u00c8 da rilevare il passo specifico L2+, compatibile con gli utensili industriali degli allestitori di camping-car; Inolte la carreggiata posteriore \u00e8 allargata a 1860 mm, in opzione, a vantaggio di una maggiore stabilit\u00e0 del veicolo. In tal modo, la carreggiata posteriore si adatta alle dimensioni delle celle dei camper, la cui larghezza \u00e8 superiore di 25 cm rispetto a quella di un furgone;<\/p>\n

\"Renault<\/a>
Renault Master - meccanica<\/figcaption><\/figure>\n

Per garantire agli allestitori un\u2019offerta ancora pi\u00f9 ampia e permettere ulteriori possibilit\u00e0 di trasformazione, Renault ha sviluppato con AL-KO il telaio ribassato e alleggerito dedicato al settore autocaravan.
\nQuesto specifico telaio consente agli allestitori diversi vantaggi, in particolare:
\n– aumento PTT per trasformazioni a 2-assi a max. 3850 kg;
\n– carreggiata allargata con sospensione a ruote indipendenti a barra di torsione (optional autolubrificante);
\n– AL-KO AIR-PREMIUM (sospensione integrale assale posteriore) \/ Air Plus (sospensione aggiuntiva assale posteriore) come optional (primo impianto);<\/p>\n

Nuovo Renault Master \u00e8 tra i pochi veicoli trasformabili a presentare la duplice proposta di trazione, anteriore e posteriore: ci\u00f2 consente a questo veicolo di essere maggiormente presente sui segmenti dei telai, cassoni e gran volume. In particolare, le versioni di Nuovo Renault Master con trazione posteriore e ruote gemellate rendono estremamente ampia l\u2019offerta di camping-car. Sviluppato specificamente per la propulsione dei veicoli commerciali, il motore euro 5 2.3 dCi \u00e8 disponibile nei 3 livelli di potenza 100, 125 e 150 cv, con filtro antiparticolato di serie, ed \u00e8 identico sulle versioni a trazione anteriore (montato trasversalmente) e su quelle a trazione posteriore (montato longitudinalmente). Tutte le motorizzazioni propongono una trasmissione manuale a 6 rapporti, mentre i propulsori dCi 125 e dCi 150 sono disponibili anche con trasmissione robotizzata.<\/p>\n

\n