{"id":3526,"date":"2011-06-28T07:59:33","date_gmt":"2011-06-28T06:59:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/?p=3526"},"modified":"2012-10-19T11:00:19","modified_gmt":"2012-10-19T10:00:19","slug":"in-camper-nellinverno-sami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/","title":{"rendered":"In camper nell&#8217;inverno Sami"},"content":{"rendered":"<p>I HAVE A DREAM<strong> &#8211; <\/strong>Ogni volte che siamo stati negli estremi avamposti dell\u2019uomo verso i poli, dalla Terra del Fuoco all\u2019Islanda, dalla Finlandia alle isole Svalbard, dalla Russia alla Lapponia, il desiderio \u00e8 sempre stato uno e uno solo: tornarci in inverno.<\/p>\n<p>Il resoconto del viaggio alle isole norvegesi oltre il circolo polare (giugno 2008), terminava cos\u00ec<\/p>\n<p><strong><em>Ma soprattutto ci \u00e8 venuta la voglia di vedere questi posti in inverno.<\/em><\/strong><\/p>\n<p><strong><em>Siamo ormai vecchi ed ogni giorno le cose si fanno pi\u00f9 incerte e difficili.<br \/>\nSe ci sar\u00e0 concesso ancora un po&#8217; di tempo e di salute, forse un giorno ci proveremo.<\/em><\/strong><\/p>\n<p>Beh, il tempo ci \u00e8 stato concesso e per la salute bisogna accontentarsi (ed affrettarsi\u2026).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>IL PROGRAMMA<\/strong><\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_3591\" aria-describedby=\"caption-attachment-3591\" style=\"width: 227px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0016.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3591\" title=\"Northen lights\" src=\"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0016.jpg\" alt=\"Northen lights\" width=\"227\" height=\"263\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3591\" class=\"wp-caption-text\">Northen lights<\/figcaption><\/figure>\n<p>Questo \u00e8 il resoconto di un viaggio in camper nel grande nord, alla ricerca dell\u2019aurora boreale, un viaggio impegnativo dal punto di vista tecnico ed economico e che pochissimi equipaggi l\u2019hanno tentato.<\/p>\n<p>Il periodo doveva essere invernale, ma con una ragionevole quantit\u00e0 di ore di luce.<\/p>\n<p>Niente notte artica per noi: probabilmente piena di fascino, ma troppo impegnativa.<\/p>\n<p>Inoltre doveva essere a cavallo della luna nuova, per favorire la vista dell\u2019aurora boreale.<\/p>\n<p>Considerati i soliti impegnucci familiari, il tempo disponibile andava dalla fine di febbraio a met\u00e0 marzo. Troppo poco per un viaggio completo e con i giusti margini temporali.<\/p>\n<p>E cos\u00ec \u00e8 stata rispolverata la vecchia idea (mai attuata) del viaggio a rate: andata, parcheggio del camper in un campeggio. ritorno in aereo e secondo viaggio per il rientro.<\/p>\n<p>Queste le date<\/p>\n<ul>\n<li>partenza da Pisa 19 febbraio 2011<\/li>\n<li>volo di rientro da Alta, via Oslo e Monaco, per      marted\u00ec 8 marzo.<\/li>\n<li>volo per Alta 7 giugno 2011<\/li>\n<li>rientro a Pisa verso la fine di giugno<\/li>\n<\/ul>\n<p>Per la prima parte del viaggio, quella invernale, \u00e8 stata scelta la rotta diretta, attraverso Svizzera, Germania, Danimarca, Svezia e Finlandia.<\/p>\n<p>Una volta arrivati nel Finnmark, Kautokeino e Karasiok per poi arrivare a Honningsvag e ridiscendere lungo la costa atlantica fino ad Alta.<\/p>\n<p>Se le condizioni meteo fossero state troppo dure, era pronto il programma alternativo di tagliare dalla Svezia verso la costa atlantica e arrivare &#8220;solamente&#8221; ad Alta. Ma non ce n\u2019\u00e8 stato bisogno.<\/p>\n<p>Il campeggio per i tre mesi di sosta \u00e8 lo Alta Strand camping (<a href=\"http:\/\/www.altacamping.no\/engelsk.html\">http:\/\/www.altacamping.no\/engelsk.html<\/a>), che ci ha chiesto 100 euro al mese per l&#8217;ospitalit\u00e0.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-3526 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image003-5\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0036-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 1\" aria-describedby=\"gallery-1-3564\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3564'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 1\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image005-5\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0056-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 2\" aria-describedby=\"gallery-1-3565\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3565'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 2\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image007-6\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0077-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 3\" aria-describedby=\"gallery-1-3566\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3566'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 3\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image009-6\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0096-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 4\" aria-describedby=\"gallery-1-3567\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3567'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 4\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image011-4\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0116-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 5\" aria-describedby=\"gallery-1-3568\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3568'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 5\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image013-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0132-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 6\" aria-describedby=\"gallery-1-3569\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3569'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 6\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image015-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0151-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 7\" aria-describedby=\"gallery-1-3570\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3570'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 7\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image017-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0172-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 8\" aria-describedby=\"gallery-1-3571\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3571'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 8\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image019-2\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0191-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 9\" aria-describedby=\"gallery-1-3572\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3572'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 9\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image021\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0211-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northern lights 2011 - 10\" aria-describedby=\"gallery-1-3573\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3573'>\n\t\t\t\tNorthern lights 2011 &#8211; 10\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image001-6\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0016-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"Northen lights\" aria-describedby=\"gallery-1-3591\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3591'>\n\t\t\t\tNorthen lights\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/in-camper-nellinverno-sami\/image023\/'><img decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" src=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0231-150x150.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"D&amp;F adventures\" aria-describedby=\"gallery-1-3592\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<figcaption class='wp-caption-text gallery-caption' id='gallery-1-3592'>\n\t\t\t\tD&#038;F adventures\n\t\t\t\t<\/figcaption><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>IL VIAGGIO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>LA PARTENZA<\/strong><\/p>\n<p>Dopo giorni frenetici e notti insonni, finalmente tutto \u00e8 pronto.<\/p>\n<p>L\u2019ultima notte abbiamo finalmente dormito bene. Ormai ogni decisione \u00e8 presa e c&#8217;\u00e8 solo da andare.<\/p>\n<p>I timori sono stati tanti, <em>in primis<\/em> i possibili guasti e incidenti: anche uno piccolo pu\u00f2 far fallire tutto.<\/p>\n<p>E poi le tante incognite: riusciremo a mettere tutti i chiodi da ghiaccio nei pneumatici? Come saranno le strade? Funzioner\u00e0 il generatore? Baster\u00e0 la batteria dei servizi a mandare il riscaldatore a gasolio tutta la notte? (Naturalmente avevamo fatto vari collaudi, ma sapevamo che il viaggio vero sarebbe stato un\u2019altra cosa)<\/p>\n<p>Abbiamo pensato ai grandi esploratori artici, agli Shackleton, agli Scott, agli Amundsen, ai Nobile e ai loro sconosciuti collaboratori.<\/p>\n<p>Hanno osato imprese\u00a0un milione di\u00a0volte pi\u00f9 impegnative e rischiose della nostra: che cosa avranno pensato l&#8217;ultima notte prima della partenza?<\/p>\n<p>In fin dei conti la nostra sar\u00e0 solo una girata per prendere una boccata d\u2019aria fresca&#8230;<\/p>\n<p>La pesata prima della partenza \u00e8 stata deprimente.<\/p>\n<p>Abbiamo\u00a0limitato al minimo le scorte alimentari (eccetto il vino, l&#8217;olio, il parmigiano ed il caff\u00e8, che dovranno durare anche per il ritorno), per ragioni di peso, ma anche per aumentare le possibilit\u00e0 di mangiare cibi locali, abbiamo scaricato la quarta bombola e, molto malvolentieri, lo scooter, ma anche cos\u00ec siamo quasi a 38 quintali.<\/p>\n<p>E senza acqua, che faremo una volta superata la Svizzera, notoriamente attenta agli eccessi di peso.<\/p>\n<p>Speriamo bene.<\/p>\n<p>Le previsioni meteo per la prima settimana sono rassicuranti: nessuna precipitazione (salvo forse qualcosa sulle Alpi) e temperature maneggevoli, con minime non inferiori a -20 nel Finnmark centrale e molto superiori altrove.<\/p>\n<p>La sera prima della partenza, una cara amica ci porta un elfo, che aveva nostalgia della sua terra ghiacciata. Viagger\u00e0 con noi e ci aiuter\u00e0 a gestire i rapporti con i suoi scorbutici simili.<\/p>\n<p>Adesso non abbiamo pi\u00f9 scuse ed infatti partiamo.<\/p>\n<p><strong> L\u2019AVVICINAMENTO<\/strong><\/p>\n<p>Siamo arrivati senza problemi in Svezia, attraverso la Svizzera, la Germania e la Danimarca.<\/p>\n<p>A parte un po&#8217; di pioggia in Svizzera e nel sud della Germania, abbiamo avuto tempo buono e temperature miti (non inferiori a -7)<\/p>\n<p>Le previsioni per la settimana (<a href=\"http:\/\/www.yr.no\/\">http:\/\/www.yr.no<\/a>) si confermano buone, con temperature sempre ragionevoli.<\/p>\n<p>Entrando in Svezia ci capita un episodio curioso.<\/p>\n<p>Alla dogana ci fermano per i documenti (e questa gi\u00e0 sarebbe una notizia!) e ci chiedono se siamo marito e moglie. Rispondiamo di s\u00ec, ma notano che sui passaporti i nostri cognomi sono diversi. Non rimangono convinti dalle spiegazioni (ma che gli frega?) e ci chiedono dove andiamo. I nostri programmi li insospettiscono ancora di pi\u00f9 e ci fanno spostare per un controllo pi\u00f9 accurato con un cane (una Labrador nera, forse pi\u00f9 interessata all&#8217;odore del nostro Labrador (rimasto a casa) che a quello della droga).<\/p>\n<p>Visto che non hanno trovato niente, si sono convinti che non eravamo pericolosi ma probabilmente solo due poveri vecchi rimbecilliti.<\/p>\n<p>Benvenuti in Svezia!<\/p>\n<p><strong>RISALENDO LA SVEZIA<\/strong><\/p>\n<p>Fino a 100 km prima di Stoccolma abbiamo avuto sole, anche se un po&#8217; pallido, poi improvvisamente nebbia e neve.<br \/>\nAbbiamo deciso una brevissima sosta a Stoccolma, per vederla in versione invernale.<br \/>\nBellissima, bianca di neve e sotto un bel sole<br \/>\nQuesta citt\u00e0 ci piace molto, solo un gradino sotto San Pietroburgo e molto migliore di Copenaghen, Oslo e Helsinki, nella nostra classifica delle grandi citt\u00e0 nordiche.<br \/>\nAbbiamo passato la notte 50 km a nord di Uppsala ed abbiamo avuto il battesimo dei -20 (anzi -22.4, per la precisione)<br \/>\nLa notte \u00e8 stata tormentata dalle preoccupazioni per il funzionamento degli impianti e soprattutto del motore (ripartir\u00e0?), ma la mattina non c\u2019\u00e8 stato alcun problema.<\/p>\n<p>Adesso il panorama \u00e8 completamente innevato ed i corsi d&#8217;acqua, i laghi ed il mare ghiacciati.<br \/>\nViste le temperature, la neve \u00e8 meravigliosamente leggera e canta che \u00e8 un piacere sotto le scarpe e le ruote. Ed \u00e8 bianchissima, non come da noi, che dopo una nevicata si sporca facilmente di fango.<br \/>\nE&#8217; una vista non consueta per noi, piena di fascino ma molto monotona.<br \/>\nLo sapevamo, ma il nostro cuore batte gi\u00e0 per la magnifica Norvegia e portiamo pazienza.<\/p>\n<p>La strada \u00e8 asciutta ma delimitata da strisce di neve e ghiaccio sempre pi\u00f9 invadenti e cos\u00ec circa 500 km a nord di Stoccolma, decidiamo di fermarci e montare i chiodi da ghiaccio. Forse si poteva farne ancora a meno, ma nelle zone d&#8217;ombra la strada aveva un brutto aspetto e allora abbiamo pensato che fosse meglio 500 km troppo presto, che un metro troppo tardi&#8230;<\/p>\n<p>In questa fase del viaggio abbiamo avuto due momenti di scoraggiamento: il primo quando abbiamo messo per la prima volta le ruote sulla neve (a 2.000 km dalla meta!) e il secondo quando il termometro \u00e8 sceso sotto i -20. Il nostro camper non \u00e8 progettato per questi climi estremi ed attrezzato in maniera molto casereccia. Ma poi tutto \u00e8 andato bene e ci siamo rinfrancati molto e dopo due giorni non ci abbiamo pi\u00f9 fatto caso.<\/p>\n<p>Ma i dubbi ci continuano a rodere dentro<\/p>\n<p>Abbiamo chiesto consiglio al nostro elfo portafortuna, che per\u00f2, ben piantato sul cruscotto con lo sguardo a nord, non ci ha preso minimamente in considerazione. Vuole arrivare!<br \/>\nNon ci ha lasciato scelta e quindi non ci resta che incrociare le dita e andare avanti.<\/p>\n<p>Superata Umea (molto gradevole il centro, tutto rigorosamente pedonale) abbiamo raggiunto Lulea e visitato la chiesa vecchia (quindicesimo secolo) e il suo villaggio di 400 casette costruito per accogliere i pellegrini.<\/p>\n<p>Eravamo i soli turisti, nevicava e l&#8217;atmosfera ovattata era fantastica.<\/p>\n<p><strong>NEL FINNMARK. TERRA DELLA NEVE E&#8230; \u00a0DEL SOLE <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Abbiamo poi proseguito diretti a nord verso la Finlandia, seguendo la 392.<\/p>\n<p>Da Lulea in poi le strade sono sempre state innevate, ma perfettamente percorribili.<\/p>\n<p>Noi siamo abituati ad associare la neve con la montagna, ma qui \u00e8 pianura e questo semplifica molto la guida.<\/p>\n<p>Abbiamo tenuto\u00a0una velocit\u00e0 di 60\/70 km\/ora, ma i grossi autotreni ci superavano a velocit\u00e0 molto pi\u00f9 alte, avvolgendoci in un&#8217;immensa nube di neve leggera.<\/p>\n<p>Salendo piano piano sull&#8217;altopiano (circa 400 metri sul mare) e andando verso nord, le infinite foreste di abeti e betulle hanno gradualmente lasciato\u00a0il posto a vegetazione pi\u00f9 bassa e per lunghi tratti assente.<\/p>\n<p>Molti i laghi ed i fiumi ghiacciati, ma si distinguono male dai campi normali e quindi non sono molto interessanti. Devono essere molto pi\u00f9 belli d\u2019estate.<\/p>\n<p>Sulla 392 abbiamo tagliato il circolo polare, senza che fosse segnalato nemmeno da un cartello e senza che nessuno, per fortuna, ci volesse vendere un attestato o una delle altre sciocchezze delle strade pi\u00f9 turistiche. Ce ne siamo accorti, semplicemente, guardando la latitudine sui nostri navigatori.<\/p>\n<p>Abbiamo percorso un tratto del braccio di Finlandia (sull\u2019E8) e poi girato a destra sulla 93, verso Enotekio e Kautokeino, il capoluogo della cultura sami.<\/p>\n<p>Siamo arrivati al tramonto (intorno alle 16.30, ma \u00e8 difficile dire l\u2019ora esatta, perch\u00e9 a queste latitudini il crepuscolo \u00e8 lunghissimo) dopo una giornata iniziata con la neve e finita con uno splendido sole.<\/p>\n<p>La temperatura \u00e8 mite (nella serata\u00a0-6) e il cielo sereno.<\/p>\n<p>Un&#8217;ottima\u00a0occasione per l&#8217;aurora boreale, che, infatti, non ci ha deluso, giusto alla prima occasione buona che avevamo.<\/p>\n<p>Subito dopo cena (anche gentile) si sono visti i primi bagliori. Ci siamo spostati in una zona meno luminosa e l&#8217;aurora \u00e8 durata per circa un&#8217;ora e mezza.<\/p>\n<p>Non era molto luminosa, ma siamo riusciti a fotografarla con una posa di quaranta secondi e forzando la sensibilit\u00e0. Ovviamente \u00e8 venuto fuori il rumore di fondo, ma era la nostra prima foto ad un&#8217;aurora boreale: in seguito abbiamo fatto meglio.<\/p>\n<p>Il giorno dopo abbiamo visitato la Juhls silver gallery <a href=\"http:\/\/www.juhls.no\/\">www.juhls.no<\/a>, uno strano ed affascinante\u00a0edificio costruito\u00a0in sessanta anni di lavoro da due artisti genialoidi. All&#8217;interno un\u2019incredibile quantit\u00e0 di begli oggetti, in parte\u00a0fabbricati da loro ed in parte raccolti in giro per il mondo.<\/p>\n<p>Veramente un&#8217;esperienza interessante, anche se costosa (l&#8217;ingresso \u00e8 gratuito, l&#8217;uscita&#8230; molto meno!)<\/p>\n<p>Nel pomeriggio abbiamo raggiunto Karasjok, attraversando la parte centrale dell&#8217;altopiano del Finnmark. Ovviamente tutto, compresa la strada, \u00e8\u00a0coperto di neve ed i numerosi fiumi e laghi sono ghiacciati. Era domenica e dovunque scorrazzavamo le motoslitte, mentre ci siamo meravigliati di non\u00a0vedere un solo sciatore di fondo o una slitta con i cani. Ma forse sono pi\u00f9 discreti dei fracassoni con le motoslitte.<\/p>\n<p>Nella serata \u00e8 iniziata una nevicata leggera,\u00a0con temperatura di -3 gradi.<\/p>\n<p>Nella mattina abbiamo visitato il piacevole edificio del parlamento sami, molto\u00a0noto per l&#8217;aula a forma di tenda.<\/p>\n<p>Il museo\u00a0sami era chiuso per giorno di riposo (luned\u00ec), mentre il parco era liberamente visitabile: peccato che tutto fosse sotto un metro di neve&#8230;<\/p>\n<p><strong>FERMI, VICINISSIMI ALLA META<\/strong><\/p>\n<p>Abbiamo proseguito poi verso nord.<\/p>\n<p>Da Karasjok a Lakselv troviamo un forte vento da ponente, che sposta fiumi di neve dai campi alla strada, accumulandola in mucchi impalpabili. Sono pericolosi, perch\u00e9, arrivandoci in velocit\u00e0, le ruote tendono a galleggiarci sopra, come in una specie di aquaplaning (si pu\u00f2 dire \u201csnowplaning\u201d?).<\/p>\n<p>E\u2019 una mattinata di sole sfolgorante e di temperatura finalmente sopra lo zero, ma gli dei sami non sono con noi.<\/p>\n<p>Dopo Lakselv si scatena una bufera di vento e di neve, che ci costringe a rifugiarsi, prua al vento, dietro uno sperone di roccia a pochi metri dal Porsangerfjorden.<\/p>\n<p>Siamo alla latitudine di 70\u00b0 e 35&#8242;, a soli 57 km dal tunnel sottomarino che porta alla nostra meta finale.<\/p>\n<p>La temperatura non \u00e8 un problema (-2.5), ma il vento \u00e8 furioso: non possiamo fare altro che rollare nelle raffiche ed aspettare l&#8217;evoluzione meteo.<\/p>\n<p>Il camper offre una grande resistenza al vento, in relazione alla sua massa, e sul ghiaccio il vento lo sposta anche da fermo, nonostante i chiodi ai pneumatici. E vi garantiamo che \u00e8 una bruttissima sensazione quella di sentirsi portare via, senza poter far niente.<\/p>\n<p>Il vento \u00e8 il vero pericolo da queste parti. Non la neve, non il ghiaccio, non il freddo o la nebbia. Da questi fenomeni ci si pu\u00f2 difendere, ma dal vento \u00e8 pi\u00f9 difficile.<\/p>\n<p>Quando dico vento, non intendo una brezzolina di 30 nodi, ma un mostro feroce fatto di aria, neve e ghiaccio, che ti investe a 60 o 70 nodi, che annulla la visibilit\u00e0, che ti sposta senza controllo, con la delicatezza di un treno. E da un treno non ci si pu\u00f2 difendere<\/p>\n<p>Comunque il problema non \u00e8 solo per i camper: il giorno dopo abbiamo saputo che un autobus per Nordkapp \u00e8 stato buttato fuori strada dal vento!<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>ARRIVATI<\/strong><\/p>\n<p>Dopo una notte non tranquillissima, la mattina ci ha accolto con tempo decente, poco vento, buona visibilit\u00e0 e\u00a0temperatura intorno allo zero.<\/p>\n<p>Partiti presto, verso le 10 abbiamo passato il tunnel per l&#8217;isola di Mageroya.<\/p>\n<p>Abbiamo perso un&#8217;oretta tra caff\u00e8 e foto di rito e siamo arrivati ad Honningsvag giusto in tempo per vedere l&#8217;arrivo dell\u2019Hurtigruten e per prendere al volo il bus per Nordkapp.<\/p>\n<p>Come sapevamo, gli ultimi chilometri di strada sono, infatti, interdetti al traffico privato fino al primo maggio e l&#8217;unico modo \u00e8 andare con i bus, che viaggiano in convoglio, preceduti da uno spazzaneve.<\/p>\n<p>La visita a Nordkapp \u00e8 stata una corsa (sosta di un\u2019ora e 5 minuti esatti), con i ritmi dettati dall&#8217;orario dell&#8217;Hurtigruten, i cui passeggeri hanno giusto il tempo per questa escursione veloce.<\/p>\n<p>Sul capo nevicava e il vento era fortissimo, tanto da rendere precario l&#8217;equilibrio e difficile fare le foto.<\/p>\n<p>Diciamo che ci siamo andati per poter raccontare di esserci stati.<\/p>\n<p>Tornati al camper, c&#8217;\u00e8 crollata addosso tutta la stanchezza accumulata in questi lunghi, intensi giorni e che non sentivamo per la tensione di arrivare.<\/p>\n<p>Adesso che \u00e8 fatta, siamo svuotati<\/p>\n<p>Siamo comunque contentissimi, euforici ed un po\u2019 commossi.<\/p>\n<p>Pensiamo di aver dimostrato che un camper normale, modestamente attrezzato, in mano ad un equipaggio esperto e determinato, pu\u00f2 farcela.<\/p>\n<p>La cosa essenziale \u00e8 avere il coraggio di partire.<\/p>\n<p>Ed anche un po\u2019 di fortuna.<\/p>\n<p>Alla fine non abbiamo affrontato difficolt\u00e0 superiori a quelle di un weekend invernale in montagna.<\/p>\n<p>E\u2019 solo un viaggio molto lungo e per noi, alla partenza, pieno d\u2019incognite.<\/p>\n<p>La sera, dopo la gita a Nordkapp, abbiamo parcheggiato in una piazzola romantica lungo il mare.<\/p>\n<p>Per tutto il giorno il tempo era stato tra il brutto ed il tremendo, ma nella serata si \u00e8 aperto uno squarcio di sereno ed Honningsvag ci ha regalato la nostra seconda aurora boreale!<\/p>\n<p>Subito dopo si \u00e8 rannuvolato di nuovo ed \u00e8 tornato il vento, che ci ha consigliato di trovare un parcheggio pi\u00f9 riparato tra le case, dove abbiamo passato la seconda brutta notte consecutiva, squassati dalle raffiche e mitragliati dal ghiaccio che pioveva dai tetti.<\/p>\n<p><strong>AD ALTA<\/strong><\/p>\n<p>La mattina successiva fortunatamente \u00e8 calma e ci siamo incamminati sulla strada del ritorno, scendendo il fiordo e deviando fino ad Hammerfest &#8220;la citt\u00e0 pi\u00f9 settentrionale del mondo&#8221;.<\/p>\n<p>Siamo stanchi, nella nottata ha cominciato a piovere ed a tirare vento. Siamo parcheggiati su un molo ed investiti dal vento (una trentina di nodi), dalla pioggia e dalle ondate che frangono sulla scogliera.<\/p>\n<p>Dopo una passeggiata in centro, non ce la siamo sentita di affrontare la burrasca ed abbiamo deciso di concederci una giornata di riposo e la pi\u00f9 settentrionale delle nostre pizze (ovviamente cara, ma non\u00a0troppo cattiva).<\/p>\n<p>Saggia decisione, perch\u00e9 il giorno dopo c&#8217;\u00e8 il sole ed il trasferimento ad Alta \u00e8 stato un vero piacere, tra fiordi azzurri e coste innevate.<\/p>\n<p>Vicino ad Alta, c&#8217;\u00e8 un centro per lo sleddog e, volendo raggiungerlo per prenotare un&#8217;escursione, ci siamo infilati in una stradina in salita, che per fare gli ultimi venti metri ci ha costretto a montare le catene. Cos\u00ec dopo oltre 1.200 chilometri sulla neve, per venti metri&#8230;<\/p>\n<p>Sbandando con il retrotreno abbiamo pure toccato con il paraurti posteriore. Ma siccome era gi\u00e0 tenuto insieme da chilometri di nastro americano, la cosa non ci ha afflitto molto, Qualche altro metro di nastro, un po&#8217; di phon per far prendere la colla, e via!<\/p>\n<p>Comunque abbiamo trovato il centro ed abbiamo prenotato per il giorno prima del volo di rientro.<\/p>\n<p>Abbiamo\u00a0dedicati gli ultimi giorni alla pigrizia ed al riposo.<\/p>\n<p>Il museo dei graffiti di Alta, aperto solo nella parte coperta, cio\u00e8 ridotto\u00a0praticamente a niente, un giro nel centro commerciale, una gita al meraviglioso albergo di ghiaccio di Sorrisniva (2.000 metri quadrati di ambienti fiabeschi) ed ad un paio d\u2019ore con le slitte trainate dai cani lungo il fiume Alta, un&#8217;escursione tranquilla in mezzo a boschi innevati.<\/p>\n<p>Arrivati al campeggio, abbiamo levato i chiodi dalle ruote anteriori, soprattutto per controllare se il lavoro presentasse problemi: i chiodi erano tutti al loro posto e si sono fatti\u00a0svitare senza difficolt\u00e0. Per le ruote posteriori il lavoro \u00e8 pi\u00f9 lungo, perch\u00e9 bisogna toglierle da posto. Lo faremo a giugno.<\/p>\n<p>Siamo cos\u00ec arrivati al momento tristissimo di fare i bagagli, lasciare il camper e tornare in Italia.<\/p>\n<p>Ma la sera la Norvegia ci ha fatto l\u2019ultimo, bellissimo regalo: la nostra terza aurora boreale, di gran lunga la migliore!<\/p>\n<p>Un giorno noiosissimo e faticoso tra aerei ed aeroporti e siamo a casa\u2026 a contare\u00a0i giorni che mancano al 7 giugno, quando torneremo!<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>CONCLUSIONI<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Questo\u00a0viaggio \u00e8 stato una sfida.<\/p>\n<p>C&#8217;erano mille domande di cui non conoscevamo la risposta,\u00a0che bisognava andare a cercare sul posto.<\/p>\n<p>Le strade, il clima, il freddo, i chiodi, il riscaldamento, l&#8217;autonomia energetica, tutte cose che non sapevamo bene come affrontare e che hanno richiesto un bell&#8217;impegno tecnico e un atto di coraggio.<\/p>\n<p>Adesso che ne sappiamo molto di pi\u00f9, possiamo dire che si poteva e si pu\u00f2 fare.<\/p>\n<p>Occorre solo un po&#8217; di preparazione, una bella dose di determinazione e un pizzico di fortuna (non dimenticatevi a casa la fortuna!).<\/p>\n<p>Ma al di l\u00e0 degli aspetti tecnici, questo viaggio \u00e8 stato meraviglioso.<\/p>\n<p>Abbiamo visto posti magnifici, abbiamo\u00a0ritrovato un popolo\u00a0amichevole, tranquillo e con un altissimo senso civico, abbiamo conosciuto situazioni ambientali molto diverse dalle nostre&#8230;<\/p>\n<p>Se c\u2019\u00e8 il mal d\u2019Africa, che anche quello per il grande nord.<\/p>\n<p>Prima di partire eravamo gi\u00e0 ammalati gravemente.<\/p>\n<p>Adesso siamo sicuri che non guariremo pi\u00f9.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>CRONOLOGIA ESSENZIALE<\/strong><\/span><\/p>\n<p>19 febbraio 2011 \u00a0\u00a0\u00a0 partenza da Pisa<\/p>\n<p>22 febbraio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Stoccolma<\/p>\n<p>24 febbraio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Umea<\/p>\n<p>26 febbraio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Kautokeuno<\/p>\n<p>27 febbraio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Karasjok<\/p>\n<p>1 marzo \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Honningsvag<\/p>\n<p>2 marzo \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Hammerfest<\/p>\n<p>4 marzo \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Alta<\/p>\n<p>8 marzo \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 voli di ritorno<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><strong>NOTE TECNICHE<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>IL MEZZO<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Il mezzo \u00e8 un\u2019autocaravan Rimor\u00a0\u00a0677TC del 2003, su meccanica Ford, con circa 85.000 km alla partenza.<\/p>\n<p>Si tratta quindi di un mezzo di fascia media (ad essere ottimisti),\u00a0per niente progettato per climi estremi.<\/p>\n<p>Abbiamo cercato di prepararlo per questo viaggio senza ricorrere ad attrezzature assurdamente costose, come riscaldatori ad acqua o generatori a pile a combustibile.<\/p>\n<p>Abbiamo speso poco meno di 4.000 euro prima della partenza, compresi i biglietti aerei, andata e ritorno e per due persone, da Alta a Pisa.<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>ATTREZZATURE E RIFORNIMENTI<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Oltre alla nostra dotazione normale<\/p>\n<p>&#8211; una cassetta con chiavi e arnesi, tester e vari tipi di collanti e nastri<\/p>\n<p>&#8211; una tanica con 10 litri di gasolio (piena)<\/p>\n<p>&#8211; 3 taniche da 10 litri per acqua (vuote)<br \/>\n&#8211; una seconda cassetta WC<br \/>\n&#8211; un filtro per il gasolio (non utilizzato)<br \/>\n&#8211; due chilogrammi di olio per il motore<br \/>\n&#8211; catene da neve (utilizzate 2 volte)<br \/>\n&#8211; tre bombole da 10 kg di gas (ne \u00e8 bastata una)<br \/>\n&#8211; circa 20 metri di cima molto robusta (non utilizzata)<\/p>\n<p>avevamo a bordo<\/p>\n<p>&#8211; \u00a0\u00a0pala da neve<\/p>\n<p>&#8211; \u00a0\u00a0una tanica con 10 litri di benzina (piena), per il generatore<br \/>\n&#8211; \u00a0\u00a0stufa elettrica<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0 phon capelli<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 phon industriale (utile per sghiacciare)<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 avvitatore a batteria (per i chiodi)<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 caricabatteria portatile (non utilizzato)<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 spray deghiacciante<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 spray lubrificante siliconico<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 fornello per scaldare il motore<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 stuoia per sdraiarsi sotto camper<\/p>\n<p>A malincuore abbiamo lasciato a casa lo scooter, per motivi di peso.<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>GUIDE, CARTOGRAFIA E GPS <\/strong><\/span><\/p>\n<p>&#8211; Le guide Mondatori e TCI (molto migliori le seconde) di tutti paesi attraversati.<br \/>\n&#8211; Atlante di Europa<br \/>\n&#8211; una carta della Scandinavia al 700.000, reperita in Italia ed utile per la pianificazione generale<br \/>\n&#8211; gli atlanti stradali della Finlandia e della Norvegia al 300.000, comprati sul posto in precedenti viaggi<br \/>\n&#8211; Il vecchio GPS Garmin Streetpilot 2610 ed un nuovo Garmin Nuvi 1490T<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>RISCALDAMENTO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>E\u2019 stato acquistato un generatore d\u2019aria calda a gasolio, che \u00e8 stato installato nel garage, in modo da soffiare direttamente l\u2019aria calda nella cellula, attraverso un foro nella paratia. E\u2019 un metodo molto spartano, ma efficiente: niente canalizzazioni e minimo consumo di energia elettrica. Pesca il gasolio in una tanica da 10 litri (nel garage) ed \u00e8 alimentato dalla batteria dei servizi.<\/p>\n<p>E\u2019 stato tenuto acceso in continuazione, giorno e notte, in marcia ed in sosta, di solito al minimo.<\/p>\n<p>In aggiunta \u00e8 stata portata una stufetta elettrica, che abbiamo usato nel campeggio di Alta. A mezza potenza, 1.000 W, riscalda a sufficienza per la notte, con temperature esterne intorno ai -5. Poteva funzionare anche con il generatore, ma non ne abbiamo mai avuto bisogno.<\/p>\n<p>Usando il riscaldatore a gasolio non canalizzato, i tubi dell\u2019acqua non sono riscaldati dai tubi dell&#8217;aria calda della stufa a gas e gelano, quando la temperatura esterna scende sotto i -10\/-15 gradi.<\/p>\n<p>Con queste temperature occorre tenere accesa anche la stufa a gas, al minimo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>CHIODI<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Potevano essere acquistati pneumatici chiodati, da cambiare in Svezia, oppure chiodi da avvitare.<\/p>\n<p>Abbiamo preferito questa soluzione, che ci \u00e8 parsa pi\u00f9 leggera, economica e flessibile.<\/p>\n<p>Il lavoro \u00e8 stato senza problemi, a parte il fatto di svolgerlo proprio nella sera pi\u00f9 fredda di tutto il viaggio (-26\u00b0C).<br \/>\nSulle ruote anteriori abbiamo montato circa 80 chiodi, mentre sulle posteriori esterne ne abbiamo montati circa 160. Nessun chiodo sulle posteriori interne.<\/p>\n<p>Le ruote anteriori sono state chiodate senza smontarle, tenendole sterzate e avanzando a tratti, mentre le posteriori le abbiamo chiodate stando al calduccio nel camper.<br \/>\nTutto il lavoro ha richiesto, come previsto, circa 6 ore.<\/p>\n<p>Questi chiodi hanno funzionato bene: \u00e8 stato facile avvitarli e svitarli e non ne abbiamo perso nemmeno uno.<\/p>\n<p>Abbiamo anche acquistato, in Italia, delle specie di sottoscarpe di gomma con sei chiodi.<\/p>\n<p>Sono state utilissime, permettendoci di muoversi sul ghiaccio vivo come sull\u2019asciutto. Praticamente le abbiamo usate per tutto il viaggio.<\/p>\n<p>La cosa curiosa \u00e8 che sono sconosciute nel Finnmark e non perch\u00e9 quelle popolazioni siano brave a camminare sul ghiaccio. Al contrario, si muovono con grande difficolt\u00e0 e pericolo. Ovviamente le leggi fisiche sull\u2019attrito valgono anche per loro.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>SCARICHI<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Nonostante le valvole di scarico aperte fin dalla Danimarca, i serbatoi delle acque grigie si sono otturati per il ghiaccio. Abbiamo dovuto arrangiarci con i secchi, ma era previsto ed \u00e8 stato sopportabile (anche se fare la doccia in un secchio, non \u00e8 proprio facilissimo!).<\/p>\n<p>Nessun problema per le acque nere.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>MECCANICA<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Prima della partenza abbiamo cambiato il liquido antigelo, il termostato, l\u2019olio del motore, il filtro dell\u2019olio e le spazzole del tergicristallo.<\/p>\n<p>Sono stati controllati i livelli dell\u2019olio del cambio e del differenziale e lo stato generale del sottoscocca.<\/p>\n<p>Per il preriscaldamento del motore abbiamo adottato il vecchio sistema del fuoco sotto la coppa, con un fornello a gas portatile. Lo abbiamo usato una volta sola.<\/p>\n<p>Nelle notti pi\u00f9 fredde abbiamo steso sul motore (sotto il cofano) una coperta di lana, sperando che aiutasse a conservare un po\u2019 del calore che arriva dalla cellula.<\/p>\n<p>Il motore \u00e8 sempre andato in moto al primo tentativo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>PROTEZIONE DAL FREDDO<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Non \u00e8 stata fatta alcuna modifica al\u00f2a cellula oltre quelle gi\u00e0 fatte nel corso degli anni, che essenzialmente consistono in una lotta senza quartiere agli spifferi.<\/p>\n<p>Abbiamo una protezione esterna per il parabrezza ed i vetri laterali (ma non quella integrale per la cabina), una serie di tappeti per terra, stile moschea, utili ad isolare il pavimento, una tenda pesante dietro la porta di cabina e chiusure termiche (autocostruite) per i due obl\u00f2 di cabina (ma non per quello del bagno)<\/p>\n<p>La temperatura interna \u00e8 stata sempre pi\u00f9 che confortevole, di solito con il solo riscaldatore a gasolio al minimo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>AUTONOMIA ENERGETICA<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Le batterie erano quelle standard al piombo da 100 Ah (quella dei servizi vecchia di tre anni).<\/p>\n<p>Con un po\u2019 di attenzione, sono sempre state sufficienti.<\/p>\n<p>In pi\u00f9 ci siamo portati dietro un generatore portatile da 2.000 VA, a benzina e con messa in moto manuale. E\u2019 stato utile, ma forse non indispensabile.<\/p>\n<p>Comunque il sistema pi\u00f9 semplice per non far scaricare le batterie \u00e8 quello di lasciare il motore acceso.<\/p>\n<p>Abbiamo consumato una bombola di gas da 10  kg, per la cucina, l\u2019acqua calda e la stufa (accesa raramente ed al minimo per non far gelare i tubi dell\u2019acqua.)<\/p>\n<p><strong>SOSTA NOTTURNA<\/strong><br \/>\nAbbiamo tranquillamente sostato dappertutto, salvo le ultima due notti passate nel campeggio di Alta.<\/p>\n<p>Non abbiamo riportato i luoghi delle nostre soste, perch\u00e9 riteniamo queste indicazioni inutili per questo viaggio. Non ci sono davvero problemi: troverete una grande abbondanza di stazioni di servizio (autostradali e non), parcheggi e piazzole. L\u2019unico limite alla scelta sar\u00e0 dato dal vostro buon senso e dalla vostra educazione.<br \/>\nAbbiamo sempre parcheggiato gratis, salvo che in un parcheggio di Alta ed in uno di Stoccolma.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>CONDIZIONI METEO E STRADE<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p>Le condizioni meteo sono state meno cattive di quanto immaginabile.<\/p>\n<p>In media le temperature hanno oscillato da -10\u00b0C a +2, salvo due notti sotto i -20 in Svezia.<\/p>\n<p>Nel Finnmark abbiamo avuto molte ore di sole, ma il tempo varia spesso e rapidamente.<\/p>\n<p>Poche nevicate e poca pioggia.<\/p>\n<p>Abbiamo sempre trovato tutte le strade aperte, con fondo innevato o ghiacciato.<\/p>\n<p>Gli spazzaneve sono frequenti, soprattutto per liberare la strada dagli accumuli della neve spostata dal vento.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>LINGUA <\/strong><\/span><\/p>\n<p>Le lingue nordiche sono incomprensibili, ma l&#8217;inglese \u00e8 parlato da tutti.<\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>SOLDI<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Come sempre siamo partiti con pochissimo contante (circa 500 euro) ed abbiamo usato senza alcuna difficolt\u00e0 le carte di credito, pi\u00f9 comode e sicure.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>TELEFONI ED INTERNET<\/strong><\/span><\/p>\n<p>La copertura per i cellulari \u00e8 totale.<\/p>\n<p>Abbiamo trovato collegamenti internet wireless gratuiti e senza formalit\u00e0 nei Mc Donald\u2019s svedesi (basta parcheggiare e collegarsi: comodissimo!) e nel campeggio di Alta.<\/p>\n<p>Per il resto abbiamo fatto con la chiavetta italiana. Ce la siamo cavati con un costo complessivo di circa 80 euro, con collegamenti molto veloci per la posta e le previsioni meteo.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>PER FINIRE<\/strong><\/span><\/p>\n<p>Alla fine di questa lunga relazione permettete di dare alcuni nostri personalissimi pareri a chi volesse ripetere questo viaggio. Sono frutto di lunga esperienza, ma naturalmente non pretendiamo che siano la verit\u00e0.<\/p>\n<p>Chiamiamoli pure spunti per una riflessione.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>QUATTRO COSE DA NON FARE\u2026<\/strong><\/span><\/p>\n<p><strong>1 &#8211; PARTIRE CON DUE CAMPER<\/strong><\/p>\n<p>Secondo noi serve solo a raddoppiare la probabilit\u00e0 di guasti ed incidenti, e, soprattutto, a aumentare a dismisura le discussioni.<\/p>\n<p>In caso di necessit\u00e0 l\u2019aiuto che pu\u00f2 dare un altro camper \u00e8 puramente psicologico (ma, al contrario, potrebbe essere un\u2019altra complicazione): molto meglio un carro attrezzi ed una bella carta di credito.<\/p>\n<p>L\u2019unica cosa piacevole \u00e8 quella di passare in compagnia le serate. Ma il prezzo da pagare, in un viaggio del genere, \u00e8 alto.<\/p>\n<p><strong>2 &#8211; ESSERE IN PIU\u2019 DI DUE<\/strong><\/p>\n<p>Dovrete stare moltissimo tempo all\u2019interno, avrete bisogno di accessori, attrezzatura, vestiti pesanti, possibilit\u00e0 di movimento e privacy. Pi\u00f9 sarete e pi\u00f9 limiterete i vostri spazi vitali, vi darete fastidio, ridurrete i tempi di autonomia di acqua e WC e sarete fuori dei 35 quintali (anche dai 40\u2026).<\/p>\n<p>Ed inoltre sar\u00e0 gi\u00e0 un miracolo se siete in due abbastanza affiatati e decisi\u2026<\/p>\n<p><strong>3 &#8211; PORTARE BAMBINI<\/strong><\/p>\n<p>Questo \u00e8 un condizionamento spaventoso. Dovranno stare troppo a lungo in spazi ristretti, sopporteranno male la noia dei lunghi trasferimenti, vi costringeranno a trovare qualcosa per farli sfogare, vi faranno perdere tempo prezioso, vi renderanno un inferno le soste per motivi tecnici o meteorologici.<\/p>\n<p>Secondo noi non \u00e8 davvero un viaggio adatto ai bambini (e neanche un viaggio adatto alla stragrande maggioranza degli adulti\u2026<\/p>\n<p><strong>4 &#8211; ANDARE PER LE FESTE NATALIZIE<\/strong><\/p>\n<p>Il problema \u00e8 la notte artica. Il buio complica la guida, i movimenti all\u2019esterno, le visite turistiche, i problemi energetici, praticamente tutto quello che dovrete fare. Spederete una montagna di soldi, vedrete poco (nemmeno le aurore boreali, perch\u00e9 non \u00e8 il periodo) e non ne varr\u00e0 la pena.<\/p>\n<p><strong>\u2026 ED UNA COSA DA FARE: UN BELL\u2019ESAME DI COSCIENZA<\/strong><\/p>\n<p>Questo \u00e8 un viaggio mentalmente impegnativo, lungo, costoso e con qualche disagio.<\/p>\n<p>I disagi possono essere limitati da un mezzo di alta gamma con un allestimento faraonico, ma dovrete avere i soldi, le capacit\u00e0 ed il tempo per metterlo insieme e per gestirlo.<\/p>\n<p>Per i soldi potreste trovare degli sponsor, ma allora dovrete rispettare le loro esigenze e sar\u00e0 un ulteriore condizionamento, da valutare attentamente.<\/p>\n<p>Inoltre un mezzo del genere sar\u00e0 pesantissimo e richieder\u00e0 la patente C,<\/p>\n<p>Secondo noi, prima di partire, \u00e8 bene porsi alcune domande (e porle al vostro compagno di viaggio!):<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 a 5 gradi sotto zero, soffro il freddo?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 quanto m\u2019infastidisce dormire con il motore, o il generatore, in moto?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 quanto m\u2019infastdisce fare le docce (molto poche) in un secchio e poi andare a buttare l\u2019acqua nella neve?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ho la pazienza di aspettare che le condizioni meteo migliorino?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mi deprimo se non vedo il sole per giorni?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Mi piace cavarmela da solo?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 confondo i volt con gli ampere?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 reggo la pressione psicologica delle circostanze avverse?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 mi preoccupo di passare la notte in una landa deserta?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 sono davvero motivato?<\/p>\n<p>&#8211;\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 ho il tempo ed i soldi sufficienti per questo viaggio?<\/p>\n<p><strong>Scusate la brutalit\u00e0 e\u2026 in bocca al lupo!<\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong>Daniela &amp; Francesco adventures <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_3592\" aria-describedby=\"caption-attachment-3592\" style=\"width: 212px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0231.jpg\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-3592\" title=\"D&amp;F adventures\" src=\"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0231.jpg\" alt=\"D&amp;F adventures\" width=\"212\" height=\"160\" srcset=\"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0231.jpg 212w, https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2011\/06\/image0231-100x75.jpg 100w\" sizes=\"(max-width: 212px) 100vw, 212px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-3592\" class=\"wp-caption-text\">D&amp;F adventures<\/figcaption><\/figure>\n<p><\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<p><strong> <\/strong><\/p>\n<div class=\"7863122cad8776726ec303240ed69aa5\" data-index=\"4\" style=\"float: none; margin:10px 0 10px 0; text-align:center;\">\n<script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js\"><\/script>\r\n<!-- 728x90, creato 23\/02\/11 -->\r\n<ins class=\"adsbygoogle\"\r\n     style=\"display:inline-block;width:728px;height:90px\"\r\n     data-ad-client=\"ca-pub-5798583071070083\"\r\n     data-ad-slot=\"5935394872\"><\/ins>\r\n<script>\r\n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});\r\n<\/script>\n<\/div>\n\n<div style=\"font-size: 0px; height: 0px; line-height: 0px; margin: 0; padding: 0; clear: both;\"><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I HAVE A DREAM &#8211; Ogni volte che siamo stati negli estremi avamposti dell\u2019uomo verso i poli, dalla Terra del Fuoco all\u2019Islanda, dalla Finlandia alle isole Svalbard, dalla Russia alla Lapponia, il desiderio \u00e8 sempre stato uno e uno solo: tornarci in inverno. 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