{"id":29496,"date":"2014-08-28T09:20:44","date_gmt":"2014-08-28T08:20:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/?p=29496"},"modified":"2014-08-28T09:20:44","modified_gmt":"2014-08-28T08:20:44","slug":"project-2000-lancia-una-nuova-generazione-di-gradini","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/project-2000-lancia-una-nuova-generazione-di-gradini\/","title":{"rendered":"PROJECT 2000 lancia una nuova generazione di gradini"},"content":{"rendered":"

A dieci anni dalla sua invenzione e dal suo lancio sul mercato, il gradino 10750 va in pensione per lasciare posto a una seconda generazione di prodotti che presenta importanti miglioramenti grazie all\u2019impiego di nuovi materiali e moderne tecnologie costruttive.<\/strong><\/p>\n

Per Project 2000 lanciare una nuova gamma di gradini in sostituzione di quel 10750 che cos\u00ec tante soddisfazioni ha portato all\u2019avventura imprenditoriale di Davide Nardini e della sua famiglia, \u00e8 una vera rivoluzione. Per oltre dieci anni il gradino 10750 \u00e8 stato montato sui camper di tutto il mondo.<\/p>\n

\"project-2000-gradino-10750-10856\"<\/a><\/p>\n

Un sistema che si basa su un meccanismo che permette la traslazione e la chiusura elettrica del gradino sotto la scocca del camper. Negli anni le evoluzioni tecniche hanno visto l\u2019introduzione di pedane in alluminio anodizzato antiscivolo e del processo di zincatura a freddo e di verniciatura, per offrire un elevato grado di resistenza anche alla nebbia salina, con un coefficiente pari a quello della zincatura a caldo.<\/p>\n

Oggi questo gradino \u00e8 venduto ai costruttori di Europa, Usa, Australia, Canada, Cina, Tailandia, Arabia Saudita. Ma il progetto originale non consente ulteriori margini di miglioramento.<\/p>\n

\u00abSul gradino 10750 non era possibile andare oltre, cio\u00e8 sviluppare delle migliorie senza intervenire in modo importante su tutto il progetto <\/i>\u2013 ci racconta il fondatore di Project 2000, Davide Nardini \u2013 cos\u00ec abbiamo deciso di creare una nuova generazione di gradini, affidandoci all\u2019esperienza accumulata sulle serie attuali in oltre quindici anni. La nostra missione era migliorare la qualit\u00e0, ridurre drasticamente il peso, contenere i costi, ma mantenere inalterate le caratteristiche d\u2019eccellenza che caratterizzano i nostri prodotti\u00bb.<\/i><\/p>\n

Rispetto alla prima generazione, che era gi\u00e0 qualitativamente molto elevata, sono state inserite ulteriori sicurezze, rielaborando la frizione in modo da assorbire il colpo ed evitare cos\u00ec che si danneggi il meccanismo, qualora l\u2019utente salga prima che il gradino sia perfettamente aperto.<\/p>\n

\u00c8 stata migliorata la robustezza della meccanica sia in movimento sia statica.\u00a0E, dettaglio di non trascurabile importanza, il nuovo gradino \u00e8 pi\u00f9 leggero rispetto al suo predecessore del 30%. I nuovi 10750 saranno presentati in anteprima mondiale al Caravan Salon di D\u00fcsseldorf 2014 e sono gi\u00e0 pronti per la commercializzazione<\/strong>.<\/p>\n

Hanno, infatti, gi\u00e0 superato la fase di test che prevede una serie di prove molto severe che stressano la struttura. In particolare la versione definitiva del 10750 \u00e8 stata sottoposta a 85.000 cicli di apertura e chiusura – prova resa ulteriormente logorante dalla breve durata del tempo di riposo dei componenti tra un ciclo e l\u2019altro – \u00a0e a una prova dinamometrica durante la quale il gradino viene posto in trazione per 40 minuti\u00a0 – contro i 5 minuti previsti dalle normative vigenti – con una forza di 250 kg.<\/p>\n

I problemi, in questo tipo di prova, si verificano nei primi 15 minuti quando i materiali non sufficientemente tenaci si snervano, cedono o si allungano. Il 10750, invece, \u00e8 rimasto perfettamente nel range previsto cio\u00e8 un allungamento massimo di 5 mm una volta rilasciata la trazione.<\/p>\n

\u00abLo sforzo del nostro ufficio tecnico \u00e8 stato notevole. Abbiamo introdotto nuovi materiali, per alleggerire il sistema, ma abbiamo voluto mantenere l\u2019acciaio nelle parti pi\u00f9 esposte al carico, soprattutto quelle in cui si scarica il colpo d\u2019ariete che si genera appoggiando il piede con decisione <\/i>– continua Nardini – E questo per noi non \u00e8 che l\u2019inizio. Abbiamo gi\u00e0 ingegnerizzato il nuovo gradino 10856 che sar\u00e0 un altro protagonista delle future produzioni. La nostra \u00e8 una visione di lunga scadenza, che prevede ulteriori investimenti dedicati alla industrializzazione. I nuovi prodotti, infatti, sono stati progettati per essere costruiti con un alto grado di automazione, quindi con standard costruttivi costanti, tempi di montaggio ridotti e, di conseguenza, una riduzione dei costi\u00bb.<\/i><\/p>\n

www.project-2000.it<\/a><\/strong><\/p>\n

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