{"id":29300,"date":"2014-07-28T09:48:14","date_gmt":"2014-07-28T08:48:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/?p=29300"},"modified":"2014-07-28T09:48:14","modified_gmt":"2014-07-28T08:48:14","slug":"holiday-iii-e-il-test-di-reisemobil-international","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/holiday-iii-e-il-test-di-reisemobil-international\/","title":{"rendered":"HOLIDAY III e il test di Reisemobil International"},"content":{"rendered":"

Il general manager di Ital Colven srl, Alejandro Jacquet, analizza i risultati della prova di Holiday III, pubblicata dal mensile tedesco Reisemobil International sul numero di giugno 2014<\/strong><\/p>\n

La rivista tedesca Reisemobil International sul numero di giugno 2014 ha effettuato una prova comparativa tra diversi sistemi di condizionamento per camper. Tra questi \u00e8 stato scelto anche Holiday III, prodotto da Ital Colven, filiale italiana del Gruppo argentino Colven, e commercializzato nel mondo con il marchio Viesa, tranne in Germania e Francia dove \u00e8 venduto come Ebercool\/Eberspaecher. Il general manager di Ital Colven, Alejandro Jacquet, entra nel merito della prova, offrendo un\u2019interpretazione tecnica di alcuni dati rilevati.<\/p>\n

\"Holiday_III\"<\/a><\/p>\n

La prova si \u00e8 svolta in una camera climatica riscaldata per una notte fino a 35\u00b0 C e con un’umidit\u00e0 relativa dell’aria pari al 55 % con un camper le cui finestre e porte sono rimaste aperte. Sullo stesso camper sono stati montati diversi condizionatori di diverse marche e la prova \u00e8 stata condotta nelle medesime condizioni. Il test prevedeva che i condizionatori riuscissero velocemente a ridurre la temperatura interna.<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: \u201cIl condizionatore Holiday III ha ottenuto un raffreddamento dell’abitacolo di circa 4\u00b0 C, per essere esatti di 4 gradi Kelvin. Durante questo periodo, l’umidit\u00e0 dell’aria all’interno del veicolo, con la finestra leggermente aperta, \u00e8 stata piuttosto alta\u201d.<\/p>\n

ALEJANDRO JACQUET: \u00abPer ottenere il necessario supporto, i tecnici del mensile tedesco si sono rivolti al nostro distributore tedesco. Purtroppo non \u00e8 stata trasferita un\u2019informazione importante: Holiday III prima di entrare nel suo regime standard di funzionamento ha bisogno di 80 ore di rodaggio. Questa \u00e8 una condizione necessaria, scritta a chiare lettere e in tutte le lingue anche sul libretto d\u2019uso e manutenzione che consegniamo insieme al prodotto. Il principio di funzionamento del nostro condizionatore evaporativo, infatti, si basa su un filtro brevettato e costituito da un intreccio di filamenti di fibre legnose disposte in modo da formare una superficie il pi\u00f9 grande possibile (pari a quella di 127 mq) dove l\u2019evaporazione pu\u00f2 avvenire velocemente.
\nLe 80 ore previste di rodaggio sono necessarie a eliminare le resine naturali presenti all\u2019interno dei capillari della fibra. Prima di questo periodo il filtro non \u00e8 in grado di assorbire la quantit\u00e0 d\u2019acqua prevista e il funzionamento non \u00e8 quello corretto: l\u2019aria restituita nell\u2019ambiente ha una percentuale maggiore di umidit\u00e0, con una densit\u00e0 di umidit\u00e0 superiore a quella prevista (che \u00e8 di 0,0002 micron), una minor efficacia nell\u2019effetto di raffrescamento e un aumento dei consumi d\u2019acqua. Noi non possiamo e non vogliamo eliminare questa resina durante il processo produttivo, perch\u00e9 \u00e8 una protezione naturale che rallenta il processo di degrado delle fibre legnose\u00bb.<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: \u201cNel momento in cui sono stati aperti maggiormente obl\u00f2 e finestre, l’umidit\u00e0 dell’aria all’interno del veicolo \u00e8 un po’ calata, per\u00f2 la temperatura rilevata dai sette sensori installati \u00e8 risalita immediatamente fino a raggiungere quasi i valori iniziali\u201d.<\/p>\n

ALEJANDRO JACQUET: \u00abL\u2019obiettivo di Holiday III \u00e8 quello di evitare sbalzi di temperatura tra l\u2019abitacolo e l\u2019ambiente esterno. Quando parliamo di \u201cbenessere naturale\u201d riferendoci ai nostri sistemi ci riferiamo anche a questa particolarit\u00e0. Eccessivi sbalzi di temperatura sono rischiosi per l\u2019organismo cos\u00ec come dannosa \u00e8 l\u2019aria privata di una corretta percentuale di umidit\u00e0, perch\u00e9 con l\u2019aria troppo secca, si seccano anche le mucose che non sono pi\u00f9 in grado di fermare i batteri. \u00c8 importante che le vie respiratorie siano idratate. I nostri sistemi di condizionamento sono particolarmente indicati per chi ha bambini, persone anziane a bordo o chi \u00e8 affetto da patologie respiratorie. Nel test della rivista tedesca il risultato di raffreddamento \u00e8 stato di 4\u00b0 C cio\u00e8 all\u2019interno si \u00e8 scesi a 31 gradi rispetto ai 35 esterni, ma con un alto livello di umidit\u00e0. Ribadendo che la prova \u00e8 viziata dalla mancanza del rodaggio del filtro, dobbiamo anche sottolineare che non \u00e8 compito di Holiday III raffreddare l\u2019abitacolo. Parlare di rilevamento della temperatura attraverso dei sensori non ha senso per un prodotto che promette benessere direttamente sulla persona e a patto che questa si trovi investita dal flusso d\u2019aria raffrescata. Il benessere si raggiunge quando il corpo riesce a dissipare calore e mantenere la temperatura in equilibrio. Non parliamo mai di temperature, ma di un punto di benessere che si raggiunge con l\u2019assenza della sudorazione.<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: \u201cPer il condizionamento di tutto l’abitacolo, il sistema di raffreddamento a evaporatore \u00e8 indicato solo in condizioni climatiche estremamente secche. Chi si accontenta anche solo di una leggera brezza e non \u00e8 infastidito dalle finestre e porte aperte, pu\u00f2 prendere realisticamente in considerazione l’acquisto di Holiday III\u201d.<\/p>\n

ALEJANDRO JACQUET: \u00abSe il cliente desidera ottenere soltanto un abbattimento della temperatura, allora s\u00ec, il nostro non \u00e8 il prodotto giusto. Perch\u00e9 non \u00e8 questo che fa Holiday III. Il nostro sistema agisce raffrescando l\u2019aria immessa nell\u2019abitacolo e portandola ai valori di umidit\u00e0 ottimale e a bassa densit\u00e0. Il flusso d\u2019aria generato favorisce una veloce evaporazione del sudore sulla pelle generando una sensazione di benessere sulla persona. Non raffreddiamo le cose (i sensori per esempio), ma raffreschiamo le persone. Non \u00e8 corretto dire che Holiday III \u00e8 indicato solo in condizioni climatiche estremamente secche. I nostri condizionatori evaporativi sono stati progettati e costruiti per funzionare in condizioni estreme. Sono nati, infatti, in un Paese dove l\u2019umidit\u00e0 \u00e8 altissima, cio\u00e8 il nord dell\u2019Argentina che include anche una parte della foresta amazzonica. L\u00ec \u00e8 cominciato tutto. E se siamo riusciti a far funzionare i nostri prodotti con quel clima, \u00e8 certo che funzionano ancora meglio qui in Europa. In nostro aiuto vengono i numeri del successo commerciale di Holiday, ma anche di nostri analoghi sistemi evaporativi progettati per i veicoli industriali e veicoli da lavoro, ottenuti in tutto il mondo. Noi siamo riusciti laddove molti altri che hanno provato a proporre la tecnologia evaporativa hanno fallito. Paragonare la velocit\u00e0 di raffreddamento di un condizionatore tradizionale con quella di un condizionatore evaporativo \u00e8 come paragonare la velocit\u00e0 massina di una bicicletta a quella di uno scooter. Certo, entrambi hanno due ruote e si possono caricare sul portatutto dietro al camper, ma quello che fai con lo scooter non lo fai con la bicicletta e viceversa. La tecnologia \u00e8 diversa e i risultati sono diversi. Noi non misuriamo la soddisfazione dei nostri clienti attraverso dei sensori di temperatura\u00bb.<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: Chi regola gli ugelli in modo tale da colpire direttamente o leggermente indirettamente il corpo, percepisce una leggera brezza e cos\u00ec una sensazione di sollievo, anche se piuttosto irrilevante.<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: A umidit\u00e0 dell’aria molto elevata ha senso solamente la funzione ventilatore, la funzione raffreddamento non sarebbe molto efficace<\/p>\n

ALEJANDRO JACQUET: \u00abOgnuno di noi ha un punto di benessere diverso che si raggiunge quando il corpo riesce a dissipare calore. Alcuni non sopportano il caldo gi\u00e0 a 25\u00b0C. Porto l\u2019esempio di un cliente che ci chiam\u00f2, qualche tempo fa, perch\u00e9 in un giorno particolarmente umido non riusciva a percepire la sensazione di fresco che aveva sperimentato il giorno prima. Suggerimmo di spegnere Holiday III. Il cliente cominci\u00f2 immediatamente a sudare e comprese che anche se non ne percepiva un beneficio evidente, il prodotto stava funzionando\u2026 eccome.
\nPer umidit\u00e0 elevata intendiamo \u201cin caso di pioggia\u201d. Allora consigliamo di far funzionare solo la ventilazione staccando la pompa. Ma anche questo non \u00e8 un consiglio standardizzabile, n\u00e9 una funzione che possiamo rendere automatica. \u00c8 il cliente a decidere quali sono le condizioni di funzionamento pi\u00f9 adatte alla sua persona. Per questo abbiamo previsto 25 regolazioni di potenza e quattro bocchette con flussi orientabili e parzializzabili\u00bb.<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: \u201cNecessita fino a due litri d’acqua l’ora dal serbatoio d’acqua\u201d<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: \u201cAumenta l’umidit\u00e0 dell’aria all’interno del veicolo\u201d<\/p>\n

ALEJANDRO JACQUET: \u00abIn realt\u00e0 il consumo va da 0,5 a 1,5 litri. Se l\u2019unit\u00e0 in prova ha consumato due litri all\u2019ora \u00e8 perch\u00e9 il filtro non era rodato cio\u00e9 Holiday III ha generato pi\u00f9 umidit\u00e0 e consumato pi\u00f9 acqua, perch\u00e9 il filtro non era in grado di assorbirla. Il nostro sistema non aumenta l\u2019umidit\u00e0, ma stabilizza l\u2019umidit\u00e0 relativa interna portandola a valori compresi tra il 40 e il 60% e con una densit\u00e0 molto bassa. Stabilizzare l\u2019umidit\u00e0 relativa interna \u00e8 importante poich\u00e9, quando l\u2019aria \u00e8 troppo ricca di acqua, l\u2019evaporazione del sudore avviene meno facilmente o non avviene del tutto. Inoltre per ottenere un\u2019evaporazione veloce e una maggior sottrazione del calore \u00e8 necessaria una bassa densit\u00e0 di umidit\u00e0\u00bb.<\/p>\n

\u2022 REISEMOBIL INTERNATIONAL: \u201cNon si esclude una possibile contaminazione batterica dell\u2019acqua sulla superficie evaporativa\u201d.<\/p>\n

ALEJANDRO JACQUET: \u00abDove c\u2019\u00e8 acqua ci sono batteri. Anche nella condensa che si forma sugli elementi dei condizionatori tradizionali ci sono batteri. I nostri prodotti sono forniti gi\u00e0 dall\u2019origine di un prodotto antibatterico che si attiva non appena si accende l\u2019unit\u00e0 per la prima volta. Si tratta di un presidio medico, prodotto da un nostro fornitore in Giappone e con il nome commerciale di Calfabas. \u00c8 una soluzione in cristalli che ha una durata di sei mesi dalla sua attivazione e pu\u00f2 essere sostituita con facilit\u00e0 anche dal cliente finale. Noi abbiamo ben presente il problema della contaminazione batterica e l\u2019abbiamo risolta in questo modo. Ma non \u00e8 un problema che affligge solo gli evaporativi. E gli altri produttori? Ci hanno pensato?\u00bb<\/p>\n

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