telaistica AL-KO AMC<\/strong>.<\/p>\nIl programma prevedeva una parte teorica in aula e una prova pratica di installazione su diversi prodotti: le sospensioni integrative Airtop, i portatutto e i ganci traino Sawiko, le sospensioni anteriori ACS.<\/p>\n
La parte teorica \u00e8 stata seguita con grande interesse e partecipazione da tutti i tecnici presenti.<\/p>\n
Un responsabile tecnico di AL-KO Italia, ha illustrato con dovizia di particolari non solo le modalit\u00e0 di installazione delle sospensioni Airtop, soffermandosi sui nuovi attacchi superiori studiati specificatamente per il Fiat Ducato X250 e sul montaggio particolare previsto per il nuovo Renault Master pianalato, ma ha affrontato anche il tema del controllo e della manutenzione delle molle ad aria nonch\u00e9 della centralina di gonfiaggio.<\/p>\n
Un capitolo a parte \u00e8 stato dedicato alla calibrazione delle sospensioni e alle tecniche per l\u2019individuazione della corretta pressione di gonfiaggio, che naturalmente variano da veicolo a veicolo.<\/p>\n
Questo tema \u00e8 stato oggetto, nel pomeriggio, anche della prova pratica, dove i partecipanti sono stati invitati a trovare il valore di gonfiaggio ottimale per garantire stabilit\u00e0 e comfort di marcia di marcia al veicolo e permettere alle sospensioni stesse di lavorare al meglio preservandosi, cos\u00ec, dall\u2019usura precoce.<\/p>\n
Le giornate si sono svolte sotto la regia del direttore commerciale Alessandro Marco Butturini, che ha ricordato anche alcuni traguardi importanti, come le 70.000 sospensioni Airtop vendute in Italia fino a oggi e il fatto che le sospensioni AL-KO sono le uniche ad avere il nulla osta da Fiat anche per i mezzi con ESP.<\/p>\n
\u00c8 stato quindi il turno dei portatutto e ganci Sawiko<\/strong>, importante marchio acquisito nel 2012 dal gruppo AL-KO. La parte teorica ha evidenziato come sia necessario avere un catalogo particolarmente ricco di prolunghe, elementi di montaggio e sfere, per potersi adattare agli svariati modelli di autocaravan in commercio, vecchi e nuovi.<\/p>\nLe operazioni di staffaggio del telaio sono simili sia nel caso di montaggio di portatutto sia di gancio traino. Se si monta un gancio traino \u00e8 possibile anche successivamente utilizzare la stessa struttura per installare un portatutto Sawiko, ma non \u00e8 possibile fare viceversa.<\/p>\n
\u00c8 stato messo in evidenza, anche, come caricare il portatutto (con attrezzature sportive, bici, scoooter) o il gavone posteriore, comprometta gli equilibri del veicolo spostando il baricentro, ragion per cui \u00e8 altamente consigliabile bilanciare questo scompenso con sospensioni integrative ad aria.<\/p>\n
La prova pratica ha visto i partecipanti cimentarsi nell\u2019installazione di un gancio traino su un autocaravan di serie. Contemporaneamente \u00e8 stato possibile scoprire anche le caratteristiche qualificanti dell\u2019ultimo portatutto lanciato da Sawiko<\/strong>: FUTURO<\/strong>. I partecipanti, infatti, hanno potuto sperimentare personalmente la funzionalit\u00e0 e l\u2019efficacia delle svariate soluzioni tecniche.<\/p>\nFUTURO \u00e8 un innovativo sistema dedicato ai van che ha una capacit\u00e0 di carico fino a 80 kg ed \u00e8 adatto non solo per le biciclette classiche, ma anche per le e-bike<\/strong>. Si installa utilizzando le cerniere del portellone posteriore e pu\u00f2 essere facilmente smontato (per esempio in inverno) senza lasciare traccia.<\/p>\nLa piattaforma di carico, che \u00e8 ribaltabile e con l\u2019aiuto di una manovella pu\u00f2 essere abbassata al livello di carico del van, si solleva sopra i fari posteriori e non \u00e8 necessaria la ripetizione dell\u2019illuminazione.<\/p>\n
\u00c8\u00a0possibile aprire i portelloni posteriori anche quando FUTURO, poich\u00e9 il portatutto ruota docilmente insieme ai portelloni. Il sistema pu\u00f2 essere, infine, completato con un portapacchi opzionale sul quale si possono montare accessori senza forare il tetto (antenne, pannelli solari…)<\/p>\n
Marted\u00ec 18 febbraio la giornata \u00e8 stata dedicata e riservata alla rete delle officine Premium. Il programma ha previsto l\u2019approfondimento di tematiche relative alla manutenzione degli assali AMC, del telaio e degli accessori dedicati. In particolare si \u00e8 analizzato\u00a0il montaggio della nuova sospensione anteriore ALC, gi\u00e0 fornibile per i veicoli dotati di telaio AL-KO e verso met\u00e0 anno fornibile e montabile anche per telaio originale Fiat.<\/p>\n
ALC (AL-KO COMFORT SUSPENSION)<\/strong> \u00e8 una sospensione completa composta da ammortizzatore pi\u00f9 molla per l\u2019asse anteriore che si sostituisce con facilit\u00e0 a quella di serie e contribuisce a un aumento significativo della stabilit\u00e0 di guida e del comfort della sospensione anteriore.<\/p>\nInfatti, smorza l\u2019effetto delle sollecitazioni, evitando alla sospensione stessa di arrivare a fine corsa e riducendo vibrazioni, sobbalzi e rumore all\u2019interno dell\u2019abitacolo. Il sistema \u00e8 attualmente disponibile per Fiat Ducato\/Peugeot Boxer\/Citroen Jumper.<\/p>\n
Durante la prova pratica di installazione sono state illustrate le varie possibilit\u00e0 di montaggio e intervento in base alle caratteristiche del veicolo (cabinato, motorhome, ecc.) e le modalit\u00e0 di approccio pre e post montaggio, con vari test e controlli.<\/p>\n
![\"al-ko-corso-formazione-pratica\"](\"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/al-ko-corso-formazione-pratica.jpg\")
<\/a><\/p>\n\n
![\"AL-KO:](\"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/wp-content\/uploads\/2014\/03\/al-ko-corso-formazione-teoria.jpg\")
<\/a><\/p>\n