{"id":19487,"date":"2013-03-07T15:39:04","date_gmt":"2013-03-07T14:39:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/?p=19487"},"modified":"2013-03-20T10:27:38","modified_gmt":"2013-03-20T09:27:38","slug":"cbe-gestione-delle-batterie-di-bordo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.turismoitinerante.com\/site\/cbe-gestione-delle-batterie-di-bordo\/","title":{"rendered":"CBE: gestione delle batterie di bordo"},"content":{"rendered":"

La corretta ricarica e manutenzione delle batterie di bordo sono fattori fondamentali per ottimizzarne l\u2019utilizzo e prolungarne la vita. CBE ha affrontato recentemente queste tematiche durante un seminario rivolto al pubblico nel quale ha presentato anche l\u2019utile accessorio BDS.<\/strong><\/p>\n

Durante il seminario tecnico organizzato per il pubblico presso la fiera milanese Italia Vacanze, CBE ha approfondito la tematica dell\u2019autonomia energetica. Numerosi i partecipanti e molto vivace il dibattito che ne \u00e8 derivato sul tema delle batterie, con particolare riguardo alle problematiche legate alla manutenzione e ricarica. www.cbe.it<\/a><\/strong><\/p>\n

\"CBE:<\/a>Ha condotto il seminario Dorian Sosi<\/strong>, direttore vendite di CBE per il mercato italiano, che ha dapprima affrontato il problema della durata delle batterie, che dipende in larga misura da un corretto utilizzo.<\/p>\n

Sono da evitare, infatti, le scariche a fondo, che fanno scendere la tensione sotto i 10 Volt. Prima di intraprendere un viaggio \u00e8 bene provvedere alla ricarica, operazione che andrebbe ripetuta anche al ritorno, poich\u00e9 difficilmente la batteria di servizio sar\u00e0 stata ricaricata completamente dall\u2019alternatore. Nei casi di periodi prolungati di inutilizzo \u00e8 consigliabile fare ricorso a uno stacca batterie automatico o manuale, oltre che a provvedere periodicamente a una ricarica che eviti la scarica totale.<\/p>\n

Particolare attenzione \u00e8 stata dedicata alla manutenzione, fattore importantissimo per l\u2019affidabilit\u00e0 e la durata, ed \u00e8 stato ricordato come nel caso di batterie all\u2019acido sia necessario controllare periodicamente il livello dell\u2019elettrolita, mentre le batterie al gel e AGM non richiedono alcun tipo di intervento (anzi la manomissione dei tappi ne compromette il funzionamento). Qualora si presenti la necessit\u00e0 di sostituzione, vanno mantenute le stesse caratteristiche della batteria originaria.<\/p>\n

Se si decide di passare da una batteria all\u2019acido a un\u2019altra AGM o al Gel, occorrer\u00e0 adeguare opportunamente l\u2019impianto per quanto riguarda caricabatterie, regolatore dei pannelli solari e altri eventuali dispositivi per la ricarica. Inutile, infatti, avere delle batterie molto evolute se non si riesce a sfruttarne appieno le perfomance.<\/p>\n

Dorian Sosi ha poi affrontato il tema del \u201cfai da te<\/em>\u201d, ponendo l\u2019accento sulla pericolosit\u00e0 di interventi sull\u2019impianto elettrico, che vanno effettuati da persone competenti e qualificate.<\/p>\n

Il rischio, oltre a quello di corto circuito e di incendio, \u00e8 anche il decadimento della garanzia. Ogni modifica, poi, deve rispettare le normative vigenti: CEI 64\/8 parte 754 per gli impianti a 220 Volt in corrente alternata; EN 1648-1 e EN 1648-2 per gli impianti a 12 Volt in corrente continua. Prima di qualunque intervento sull\u2019impianto elettrico occorre accertarsi che il veicolo non sia collegato alla rete elettrica a 220 Volt e va scollegata la batteria dei servizi.<\/p>\n

Tutti gli apparecchi utilizzatori, ad esempio autoradio, TV ricetrasmittenti CB, vanno obbligatoriamente protetti da adeguato fusibile installato il pi\u00f9 vicino possibile alla fonte di alimentazione (batteria, quadro di distribuzione\u2026). Qualora si decida di utilizzare una seconda batteria, quest\u2019ultima deve essere della stessa tecnologia di quella gi\u00e0 esistente; inoltre, occorre ricordare che i tempi di ricarica inevitabilmente si raddoppiano (semprech\u00e9 non si decida di installare un secondo caricabatterie). Il collegamento in parallelo di due batterie esige che le queste siano entrambe nuove e abbiano la stessa capacit\u00e0.<\/p>\n

Esiste per\u00f2 un dispositivo prodotto da CBE che permette di gestire batterie con et\u00e0 e capacit\u00e0 diverse: Battery Duo System<\/strong>.<\/p>\n

Presi in considerazione i diversi sistemi di ricarica, rete 230 Volt, alternatore del veicolo, impianto fotovoltaico, generatore di corrente, generatori a celle a combustibile, \u00e8 stato evidenziato che nel caso di ricarica da rete a 230 Volt il caricabatterie debba avere una potenza adeguata alla capacit\u00e0 della batteria o delle batterie (normalmente il 10% della capacit\u00e0 totale).<\/p>\n

Qualora invece la fonte di ricarica sia affidata ad un impianto fotovoltaico, sicuramente il sistema pi\u00f9 pulito, senza costi di esercizio e privo di manutenzione (ad esclusione della periodica pulizia della superficie esterna), la sua potenza deve essere adeguata al fabbisogno energetico. Viceversa, nel caso di utilizzo di generatori di corrente e celle di combustibile \u00e8 necessario attenersi alle disposizioni indicate dai rispettivi produttori. Un approfondimento \u00e8 stato poi dedicato al Battery Duo System 150.<\/p>\n

Battery Duo System 150<\/strong><\/p>\n

\"CBE<\/a>Battery Duo System 150 \u00e8 un dispositivo elettronico di CBE che grazie al microprocessore integrato, \u00e8 in grado di ottimizzare la ricarica, e il processo di scarica di due batterie. Sono sempre pi\u00f9 numerosi i camperisti che a causa degli aumentati consumi elettrici e della pratica della sosta libera ricorrono alla doppia batteria dei servizi, anche se non sempre per\u00f2 il processo di scarica e ricarica si svolge nella maniera pi\u00f9 efficiente.<\/p>\n

Battery Duo System pu\u00f2 gestire al meglio sia il prelievo di corrente sia la conseguente ricarica, scegliendo la batteria pi\u00f9 idonea ad ottenere il migliore risultato. Il dispositivo \u00e8 in grado di operare con batterie al piombo acido e al piombo gel, anche di diversa et\u00e0 e capacit\u00e0, l\u2019importante \u00e8 che siano entrambe della stessa tecnologia. In questo modo viene abbandonato il tradizionale concetto di collegamento fisso in parallelo, lasciando al BDS il compito di agire alternativamente sui due accumulatori, cos\u00ec da ottenere la maggiore quantit\u00e0 di energia e aumentarne al contempo la durata nel tempo.<\/p>\n

Le due batterie vengono collegate in parallelo solo al raggiungimento da parte di entrambe del corretto valore di tensione, oppure nel caso di una improvvisa e forte richiesta di corrente. Nella modalit\u00e0 automatica il BDS-150 analizza la condizione di carica di ogni accumulatore e in base ai valori rilevati consente il prelievo di corrente alternativamente dall\u2019uno o dall\u2019altro fino al raggiungimento dei valori di riferimento stabiliti dall\u2019algoritmo di calcolo del microprocessore.<\/p>\n

Il processo di ricarica \u00e8 analogo e viene mantenuto separato per le due batterie, indipendentemente dal sistema utilizzato (rete elettrica, alternatore, impianto fotovoltaico, generatore di corrente). La ricarica viene protratta fino al raggiungimento delle soglie di tensione e corrente stabilite, momento in cui le due batterie vengono collegate in parallelo.<\/p>\n

Per evitare danni irreversibili le batterie vengono automaticamente scollegate quando la loro tensione scende sotto il valore di 9,5 Volt e in caso di inconvenienti ad una di esse, come un elemento in corto circuito o la totale scarica, questa viene isolata dall\u2019impianto e l\u2019anomalia viene segnalata tramite il lampeggio di un apposito Led sul pannello di controllo remoto MC-DUO (fornito come optional). Questo comando permette anche di scegliere tra funzionamento in modalit\u00e0 automatica o manuale.<\/p>\n

Si rivela particolarmente utile qualora si voglia preservare una batteria per situazioni di emergenza. Si pu\u00f2 scegliere, infatti, di prelevare l\u2019energia necessaria da una sola batteria conservando la seconda perfettamente integra e pronta ad alimentare le utenze pi\u00f9 importanti.<\/p>\n

www.cbe.it<\/a><\/strong><\/p>\n

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