Ducato 2300 o 3000 ??

[bessone]

..Quale consiglio mi date per acquistare un nuovo motorhome sui 6.30 6.50 metri lunghezza, è meglio il 2300 o 3000 ??? Chi ha il ducato 3000 ha avuto rogne come meccanica è affidabile??

ciao Vittorio

[jeppus]

Ciao Vittorio,
io ti consiglio il 3000. Sul mio Hymer MH era diciamo di serie, nel senso che se lo volevo in tempi brevi, era disponibile (con l'allestimento da me scelto) solo con il motore 3000.
A parte un piccolo incidente di percorso iniziale (iniettore non tirato con conseguente spruzzamento di gasolio alle alte pressioni) non ho avuto problemi. Solo l'accensione della spia iniezione (in Scozia) dovuta però ad un problema con le ventole di raffreddamento, risolta in Italia al rientro.
Fino ad ora (dal 2007) Km. 75.000. Rispetta i tagliandi FIAT (cari) e curalo con i prodotti di qualità (Olio soprattutto).
Ciao e a presto. Jep

[gpasto]

IO sono al secondo 3000 . Le rogne maggiori le ha avute il 2300!! Ciao. Gianni

[francato]

Ciao Vittorio

personalmente non ho dati provati ma potendo scegliere opterei senza esitazione per il 3000!!
Questo è per avere un motore con maggior potenza e quindi meno limitato in caso di necessità.
Inoltre il motore da 3000cc è di derivazione Iveco e non PSA quindi più robusto perchè espressamente adeguato agli impegni più gravosi e ai quali un camper si accomuna.
Pensa che a comandare la distribuzione non c'è la cinghia dentata come nel 2300 ma l'affidabile catena.
Cambio e frizione sono di progetto esclusivo per questo motore.

Come dice giustamente GPasto le rogne maggiori le ha avute il 2300cc anche se spero le abbia ormai risote.

[mars00]

Salve Vittorio.
Sono possessore del nuovo ducato x250 2300cc ci ho percorso 30000 km nessuna anomalia, tranne il grosso difetto della retro che è talmente lunga che se capitasse di fare retomarcia in leggera salita ti assicuro ci lasci la frizione. Considera che è difficile salire sui cunei. Quindi senza ombra di dubbio opterei per il 3000.
Ciao ...Peppe

[EVMONZ]

Non sono un patito di FIAT e se potessi sceglerei una meccanica diversa ma concordo con Francato. Non ho esperienza diretta del DUCATO ma anche se il mezzo è corto io lo prenderei a trazione posteriore anche con ruota singola, non c'è lo stesso mezzo su meccanica IVECO con il motore 3000 e trazione posteriore?

[Jana S.]

A noi è stato consiglito 2.3 da un esperto che testa i mezzi per una rivista del settore, ci siamo fidati e non siamo pentiti, anzi. Pero noi abbiamo un semintegrale, percio fila che è una merabiglia, guida praticamente automobilistica, io ho semrpe ochio sulla velocita che segnala navigatore, perche altrimenti non ci accorgiamo, che siamo fuori dai limiti di velocita... Va be, lo so che non si fa, ma quando autostrada è libero, DOmenico va... Abbiamo sopra sui 80.000 km, sara facile che arriveremo presto a 100 mila, perche inverno da terremotati ci apprestiamo passare in camper gironzolando qua e la. Non ci siamo mai accorti del problema della retro, sui cunei si sale bene e per fortuna non abbiamo mai dovuto fare salite in retro, percio non si sa.. .Del 3000 non so proprio nulla pero!

[iz4dji]

Io ho il 3.0 proprio su un mezzo dalle caratteristiche che indichi tu;
MH Hymer B-514-SL su telaio Heavy AlKo del 2007. (6,60x2,35 passo 3,45)
Fatti 65mila km senza alcun problema meccanico (solo un problema all'impianto elettrico).

Se proprio vogliamo trovare un difetto (ma io reputo un pregio) è che il 3.0 pesa 50kg più del 2.3 , ma sono 50kg di affidabilità e robustezza.

Io solitamente viaggio attorno ai 100 (circa 1800/2000 giri in 6a) e nel viaggio estivo di quest'anno, su circa 5500km ho fatto una media sui 9km litro.

Un altro consiglio che ti darei, non ci pensare a immatricolarlo a 35q....lo sbaglio che feci io, perchè un MH di quelle dimensioni, di buona marca, in viaggio, difficilmente sta sotto ai 40q. serbatoi pieni e quello che serve in viaggio. Sono partito a 4070kg con noi sopra, e non ho veranda, ne mi porto tavolino e poltroncine esterne, solo due bici pieghevoli in lega leggera.
Ora lo ho reimmatricolato a 3850kg (che con un 5% ci sto comunque) ma se lo avessi fatto da nuovo avrei potuto immatricolarlo a 4250kg.

Come dice Alex, il 3.0 ha la catena, inoltre è un motore e cambio per mezzi pesanti, mentre il 2.3 lo vedo più come un motore e cambio da auto trapiantati, addirittura avevo letto che il cambio deriva da quello della Citroen Xara...sempre se è vero.

Gli unici motivi per il 2.3 sono il risparmio di 50kg e di un pò di soldi, altri non ne vedo.

Però, se ci fosse prenderei un TP con primino (Daily) sempre a passo corto....ma in queste dimensioni è difficile trovare.