la mia batteria è "normale"?

[marco op]

Amici del forum ed esperti “batteristi” oso chiedervi ancora una volta consigli e chiarimenti:

ecco i dati:

mc louis 560 del 2002, batteria di serie da 80 h, pannello solare.

ecco i fatti:

Siamo stati in Spagna, di giorno eravamo o in giro o in viaggio quindi in camper solo alla sera. Di sera nessun problema (usi moderato delle luci e nient’altro) al mattino dopo il display dà il segnale di batteria scarica. Di notte rimangono accese solo le ventoline frigo e sensore triogas.

Non ci ha creato problemi perché il sole poi ricaricava durante il giorno e spesso ci spostavamo ma mi chiedo:

Una batteria “normalmente” carica quanto dovrebbe durare prima di essere ricaricata?

In Abruzzo invece siamo stati fermi 3 giorni, un giorno è stato brutto tempo quindi niente sole, e alla sera dopo un po’ eravamo “alla frutta”.

E’ normale tutto ciò o la batteria è prossima alla fine?

Aggiungo due cose:

Con il camper attaccato alla corrente il display segna 13,8 fisso.

In viaggio arriva a14,1.



Grazie in anticipo

Marco

[Pierfranco]

Marco

non sono uno specialista, ma prima delle ferie ho notato che anche la mia BS ( 100 A/h in funzione dal 2002) , si scaricava in modo anormale solo dopo un paio di giorni senza nessun utilizzo, al fine di evitare brutte sorprese in ferie l'ho cambiata e tutto è tornato nella normalità, per fortuna .......

Devi rimettere in moto l'economia cambia la batteria

La considerazione che invece faccio è che la BM dura molto di più di quella dei servizi, anche sull'altro camper ogni 3 anni , utilizzando le normali batterie da avviamento , doveva essere sostituita

[ghibibbo]

Anche a me succedeva, ho cambiato la batteria e sembrava di aver risolto, poi mi ha incuriosito il fatto che la batteria scartata, messo su un'altro tipo di mezzo, faceva benissimo il suo dovere, finchè per togliermi ogni dubbio con un tester ho misurato eventuali assorbimenti e a mezzo fermo con tutte le utenze spente vi era un assorbimento che poi ho scoperto. Il criminale era il videolettore VHS a 12v che uso raramente per i cartoni animati di mio figlio anche se spento assorbiva tensione.

Quindi ti consiglio, prima di passare direttamente alla sostituzione della batteria, metti un amperometro e controlla gli assorbimenti, perchè se cambi la batteria sembra di risolvere perchè la vecchia gli basta molto meno per buttarlo giu.

Altri accorgimenti, se puoi mettere dele luci al neon o con diodi alta luminosità consumano meno. Se il frigo va a 12 v controllare la caduta di tensione (cioè con un tester misurare la tensione sulla batteria e misura la tensione sul motore frigo). Chi ha i pannelli solari non sarebbe male andarli a pulire ogni tanto, perchè lo sporco che vi si deposita ne riduce la funzionalità.

Gli amici sicuramente ti daranno altri consigli


Ciao e saluti Romeo - Pescara

[tonini_mingoni]

Per evitare scariche precoci senza carichi collegati occorre non assorbire dalla batteria più di 6mA per 1Ah della batteria.
Ad esempio una batteria da 100Ah quindi 100x6 =600mA , poco più di 1/2A.
Chiaramente con gli utilizzatori collegati si può richiedere più corrente.
Questo velore lo consiglia la Fiat per evitare scariche sulle batteire meotore , esi può portare anche sulle BS.

Ciao

Fox

n.b. le ventoline del frigo di notte le potresti scollegare!!!!

[Drummer]

A mie spese (due batterie da 100 Ah in tre anni) ho capito il perchè e ve lo spiego:
il mio impianto fotovoltaico è stato collegato alla centralina che, a detta dei tecnici, aveva il controllo di carica.
La batteria era sempre efficiente per un anno, poi di colpo cessava di funzionare, si caricava bene e in poche ore e solo con una luce da 20 W e il controller del frigo, cadeva paurosamente a 11 V.

Ho notato in entrambi i casi un surriscaldamento della batteria con evaporazione della soluzione H2SO4, questo mi ha fatto insospettire e ho controllato il giorno dopo la temperatura della batteria: al mattino era fredda e alla sera bollente, anche se il camper era all'ombra.
Ho capito finalmente che la centralina non aveva nessun controllo e continuava a caricare la batteria, con il risultato di fosfatizzare gli elementi.
Ora ho comperato un controller che stacca il collegamento quando la batteria arriva a 14,8 V e attacca quello sulla batteria motore o seconda batteria.
Le batterie ora sono cariche e "fresche", tra un anno vi saprò dire se il problema era quello.
Ciao

[marco op]

Vi ringrazio dei consigli e dei suggerimenti,

dopo aver letto l'ultimo messaggio sono sceso in camper, (ore 14)
è esposto al sole e il display segna 14,1.
non va mai oltre
la batteria comunque è fredda.
Forse c'è qualche elemento della batteria "andato"?
boh?
grazie
marco

[Drummer]

Per sapere se qualche elemento è andato ci sono due sistemi:

drastico- scoperchi gli elementi controllando il livello del liquido, poi ci colleghi una utenza che consumi tanti ampere, qualcosa che superi i 800 W, per esempio un asciugacapelli a 12 V. Se uno o più elementi sono in corto, dovresti vedere bollire l'acqua di questo/i (alcuni mettono in corto la batteria per pochi secondi con un grosso cavo o una spranga di ferro, sistema pericoloso sia per la batteria che per le mani perchè il collegamento diventa incandescente);

scientifico: andare in un qualsiasi rivenditore di attrezzi da elettrauto e comprare un volgare densimetro, con questo misuri la densità del liquido di ogni elemento (ricordandoti di sciacquare con acqua distillata ogni volta lo strumento), in base al galleggiamento dell'ampolla verrà indicato lo stato dell'elemento.

Decidi quale sistema scegliere, ciao

[Markoz]

Che dire?
Chi meglio di Drummer può dare informazioni sulle batterie, visto il nick e la foto?