Mostra versione intera : roulotte in inverno - Mover
Ciao a tutti,
sono da poco tornato dalla vacanza estiva di 20gg a Marina di Massa con la mia roulotte nuova di pacca Burstner Premio 480TK e sono felicissimo dell'acquisto effettuato. Già sto pensando alle prossime vacanze che non saranno prima di Natale, a questo punto vi chiedo consigli in generale sull'utilizzo della roulotte in inverno!!! mi piacerebbe tantissimo ma non so se si possa fare e dove? mare o montagna? Vi prego aiutatemi!!!!
Inoltre voglio acquistare il mover qualcuno sa consigliarmi?
Grazie mille.
...........Inoltre voglio acquistare il mover qualcuno sa consigliarmi?.................
ho visto il Mover della TRUMA in azione, fantastico, se avessi una caravan sarebbe la prima cosa che metterei.
Ne ho visto in azione anche un altro tipo, non saprei di che marca, ma non riuscivano a farlo funzionare, scivolava, emetteva rumori sinistri e alla fine tutti spingevano........un disastro!
Anche io ho visto il Mover, e concordo con Tom sarebbe la prima cosa che monterei. Per non andare O.T. avendo un camper posso solo dirti che in inverno si sta benissimo, in caravan non lo so, con un po' di pazienza vedrai che i super esperti della caravn come Fausto passeranno a darti consigli
Ciao
loschioppo
03/09/2010, 08.22
Anche io ho visto il Mover, e concordo con Tom sarebbe la prima cosa che monterei. Per non andare O.T. avendo un camper posso solo dirti che in inverno si sta benissimo, in caravan non lo so, con un po' di pazienza vedrai che i super esperti della caravn come Fausto passeranno a darti consigli
Ciao
;) Ad ognuno la sua "branca" specialistica......avanti caravanisti, fatevi avanti !
In caravan, in inverno si sta molto meglio che in camper, infatti non avendo la cabina, fonte di dispersione di calore, si scalda molto meglio anche con temperature esterne molto rigide. Ovviamente parliamo di buone caravan, le Tedesche di solito sono le più adatte all'uso invernale.
Sono ormai 15 anni che passo le vacanze natalizie al Camping Antholz, in Anterselva BZ, e alcuni anni avevamo -17 di notte e la massima sui -6. La maggior parte sono caravan, e parlando di consumi di gas, sento che mediamente sono molto inferiori a quelli necessari per un camper.
Per quanto riguarda il traino sulla neve, penso ci voglia molta prudenza nella guida, un auto 4x4 aiuterebbe parecchio a superare le salite. Da qualche parte ho anche letto che se l'auto ha gomme invernali (direi indispensabili), anche il rimorchio è obbligato a averle.
E' anche vero che di solito le strade sono perfettamente pulite, a meno di non muoversi durante una nevicata....ma se capita bisogna essere attrezzati.
zimbabwe2
05/09/2010, 21.34
Quando ero piccolo ho fatto parecchio campeggio invernale con la caravan, ma noi portavamo la caravan in Montagna a Novcembre e la toglievamo col disgelo.
Direi che é quasi indispensabile (di indispensabile non c'é nulla ma aiuta molto) avere un gabiotto all'ingresso, dove depositare sci scarponi etc. etc.
Per il riscaldamento noi non abbiamo mai avuto problemi, salvo la bombola che va cambiata spesso e che sia del gas giusto, ergo solo propano puro.....
in germania qualche anno fa, durante una nevicata che aveva addirittura bloccato l'autostrada, ho visto una roulotte che ha parcheggiato tranquillamente di fianco al mio camper ..auto vecchiotta, roulotte vecchiotta e coppia vecchiotta...l'hanno lasciata agganciata all'auto ma sono entrati a cucinare/dormire al calduccio e alla mattina hanno tirato fuori persino la pala da neve :eek: ..un quadretto carinissimo che ancora ricordo con piacere :happy:
..........Direi che é quasi indispensabile (di indispensabile non c'é nulla ma aiuta molto) avere un gabiotto all'ingresso, dove depositare sci scarponi etc. etc.
Per il riscaldamento noi non abbiamo mai avuto problemi, salvo la bombola che va cambiata spesso e che sia del gas giusto, ergo solo propano puro.....
se non è indispensabile in un camper direi che anche per la caravan se ne può fare a meno. Io gli sci li ho sempre infilati sotto al camper (in campeggio).
Vedo che al Camping Antholz, i Tedeschi usano quasi tutti il mini verandino invernale, in grossa tela impermeabile e con tetto molto inclinato tale da non fare fermare la neve.
Concordo sui consumi di gas elevati e dipendenti dalla temperatura esterna, però, da raffronti sul campo, dove io con il vecchio camper, il PILOTE, facevo fuori una bombola ogni 2,5 giorni, una caravan anche più grande, consumava una bombola ogni 5 giorni, questo in virtù della minore dispersione termica delle caravan. Con il camper nuovo non ho ancora fatto valutazioni di consumi di gas, ma, nonostante sia un metro più lungo dell'altro e 30 cm più largo, si riscalda con molto meno gas. Questo dovuto al migliore isolamento della cabina del MH rispetto a quella metallica, non isolata, del semintegrale.
zimbabwe2
06/09/2010, 15.18
se non è indispensabile in un camper direi che anche per la caravan se ne può fare a meno. Io gli sci li ho sempre infilati sotto al camper (in campeggio).
Chiaro che se ne puo' fare a meno ma avere 4 pais di scarponi, 4 di doposci, 4 tute in roulotteoccupano un sacco di spazio, mentre avere il gabiotto ti libera da tutto cio, li porti denrtro solo per scaldarli un pochino all'occorrenza
la caravan in inverno non ha nessun problema, anzi forse solo vantaggi, perchè facendo base in campeggio hai l'auto dipsonibile per spostamenti ed i numerosi servizi offerti dal campeggio che hanno un costo ma sono secondo me irrinunciabili per una vacanza (che si possa chiamare così), sciistica..
Il mover io l'ho montato solo da un anno, per 32 ne ho fatto a meno, ma mai più senza;)! toglie l'unica piccola scomodità della caravan! è quasi un gioco, ti permette di mettere in piano la caravan senza sforzo ed in completa e appagante solitudine:D...i costi si sono ntevolmente abbassati, ci sono diverse marche a prezzi abbordabili, mover enduro2 purple line (circa 700 euro) mover e-move (circa 500 euro io ho il mover e-go purple line (700 euro), devi aggiungere circa 200 euro di montaggio ed il costo della batteria che però ti serve anche come batteria di servizio, io ad esempio l'ho montato da solo.
Ciao fausto e grazie mille dei consigli, per il mover ti volevo chiedere per la batteria, dove va montata? è tipo quella delle automobili? quindi la si può acquistare a parte e di quale potenza me la consigli?
La settimana prox vado alla fiera a parma per il mover, magari lo trovo in sconto...e per curiosare!!! Grazie ancora!!!
Ciao fausto e grazie mille dei consigli, per il mover ti volevo chiedere per la batteria, dove va montata? è tipo quella delle automobili? quindi la si può acquistare a parte e di quale potenza me la consigli?
La settimana prox vado alla fiera a parma per il mover, magari lo trovo in sconto...e per curiosare!!! Grazie ancora!!!
ci va una batteria di servizio, quindi ermetica, io ho la FAM supernova AGM acquistata in fabbrica che è vicino casa mia 180 euri, da 80 A più che sufficienti per un mover, sul montarla ci sono 2 filoni di pensiero tra i roulottisti quelli del portatile a tutti costi e quelli come me dei lavori fatti bene e sempre fruibili, i primi si costruiscono una power station, in pratica una scatola con la batteria dentro allacciata alla roulotte tramite una presa industriale da collegare dentro al gavone principale della caravan, i secondi invece montano la batteria in un modo fisso in una cassapanca secondaria della caravan altrimenti poco utilizzata, tipo sotto al sedile centrale della dinette a ferro di cavallo, cosicche ne risulti un lavoro finito, la spesa è addirittura inferiore, non hai una batteria sempre in mezzo alle balle da smanettare in continuo tenendo conto di quanto pesa una batteria, hai più spazio nel baule principale, soprattutto ce l'hai con te quando serve (la cassa si può anche dimenticare a casa) fissa non significa inamovibile, se hai bisogno di estrarla per rimessare per lungo tempo la caravan ciò richiede 3 minuti svitando n. 2 viti dei poli, quindi operazione estremamente semplice. Ma deciderai quale tipo sei se il primo o il secondo, ognuno è libero di farsi del male come vuole esistono anche i sadomaso quindi!! c'è anche l'easy mover con trasmissione a cremagliera è italiano ma te lo sconsiglio per via delle flange dentate da montare fisse sui mozzi della caravan, io ti consiglio l'e-move è secondo me il miglior rapporto prezzo qualità.
sergio65
12/09/2010, 10.21
io ho il Mover Truma SE R con avvicinamento elettrico dei rulli alla ruota. Credo sia una caratteristica molto importante perché avvicinare manualmente i rulli attenua uno dei principali vantaggi del Mover: fare tutto con un telecomando. L'ho testato quest'estate e devo dire che è stato fondamentale. Ho potuto piazzare la roulotte senza sforzo in fondo ad una piazzola delimitata sui tre lati in uno spazio appena superiore alle dimensioni della mia caravan. Uno sballo! costa un po' ma credo valga la pena
io ho il Mover Truma SE R con avvicinamento elettrico dei rulli alla ruota. Credo sia una caratteristica molto importante perché avvicinare manualmente i rulli attenua uno dei principali vantaggi del Mover: fare tutto con un telecomando. L'ho testato quest'estate e devo dire che è stato fondamentale. Ho potuto piazzare la roulotte senza sforzo in fondo ad una piazzola delimitata sui tre lati in uno spazio appena superiore alle dimensioni della mia caravan. Uno sballo! costa un po' ma credo valga la pena
concordo che l'avvicinamento elettrico è vermanete una figata, purtroppo i prezzi sono veramente diversi, 2500 euro contro 600:crazy:, per cui la scomodità c'è ma c'è anche il resto.
io avvicino i rulli con un trapanino elettrico la cosa è abbastanza veloce, sicuramente io però il mover non lo utilizzo sempre e comunque, nel senso che dove si può faccio la manovra di posizionamento della caravan con l'auto, spesso si riesce con un pò di perizia ad infilare la caravan a marcia indietro nella piazzola, cosicchè ti rimane solo da sganciare ed il mover diventa quasi inutile, nei campeggi pieni di stanziali baraccati ciò è difficile o in terreni dissestati dove serve far salire la caravan su cunei ed allora santo mover una vera manna
io ho il Mover Truma SE R con avvicinamento elettrico dei rulli alla ruota.............
penso anch'io che l'avvicinamento motorizzato sia indispensabile.
Quest'estate in un campeggio è arrivato un signore che camminava con i bastoni, con il mover Truma ha fatto tutto da solo sotto i nostri occhi esterefatti (ci eravamo offerti di aiutarlo).
Da due anni ho installato l'EasyMover (quello a cremagliera, per capirsi) sulla vecchia roulotte (Burstner 480TK, 7 metri per 1,100 Kg) e quest'anno l'ho spostato sulla nuova (ACE 512CDL, 7 metri per 1,100 Kg).
Il risultato è stupefacente.
Sale anche sui cigli di cemento senza nessuno sforzo.
Il meccanismo è, secondo me, un po' più affidabile rispetto a quello a rullo in quanto il moto è trasmesso attraverso una coppia conica (con velocità opportunamente ridotta); la cremagliera si fissa sui tamburi dei freni e l'avvicinameto del motore alla corona dentata può essere manuale o elettrico.
La componentistica elettronica è comune (relais e interruttori).
La manutenzione si limita all'ingrassaggio del meccanismo di avvicinamento.
A differenza dei mover a rullo non risente - nelle prestazioni - delle diverse tipologie di terreno e/o condizioni atmosferiche e non ha mai nessun contatto con le gomme.
Il suo costo è inferiore almeno del 20% rispetto a quello dei mover citati in questo topic.
Io ne sono contentissimo e lo consiglio a tutti.
Da due anni ho installato l'EasyMover (quello a cremagliera, per capirsi) sulla vecchia roulotte (Burstner 480TK, 7 metri per 1,100 Kg) e quest'anno l'ho spostato sulla nuova (ACE 512CDL, 7 metri per 1,100 Kg).
Il risultato è stupefacente.
Sale anche sui cigli di cemento senza nessuno sforzo.
Il meccanismo è, secondo me, un po' più affidabile rispetto a quello a rullo in quanto il moto è trasmesso attraverso una coppia conica (con velocità opportunamente ridotta); la cremagliera si fissa sui tamburi dei freni e l'avvicinameto del motore alla corona dentata può essere manuale o elettrico.
La componentistica elettronica è comune (relais e interruttori).
La manutenzione si limita all'ingrassaggio del meccanismo di avvicinamento.
A differenza dei mover a rullo non risente - nelle prestazioni - delle diverse tipologie di terreno e/o condizioni atmosferiche e non ha mai nessun contatto con le gomme.
Il suo costo è inferiore almeno del 20% rispetto a quello dei mover citati in questo topic.
Io ne sono contentissimo e lo consiglio a tutti.
ho conosciuto personalmente l'inventore dell'easy mover 2 anni fa a mondo natura, ho visto in azione il sistema è sicuramente efficace e relativamente economico, qualcuno che conosco l'ha anche montato appunto per la sua trazione meccanica, per dovere di cronaca però devo segnalare un potenziale difetto che non è detto che si verifichi ma possibilissimo e cioè che come tu hai scritto per montare quel tipo di mover è necessario installare un cremagliera dietro al freno a tamburo della roulotte, questa operazione apparentemente facile è delicatissima perchè significa bucare il tamburo ed invitarvi sopra l'ingranaggio centrandolo perfettamente, il che non è facile, se pensi che la ruota gira velocissimamente, basta un fuori asse di qualche centesimo per creare impercettibili vibrazioni che con il tempo ti svitano anche i mobili della caravan, io personalmente preferisco la trasmissione a rullo, l'ho proavata anche su terreno accidentato bagnato se tirata a dovere non ha problemi.
............se pensi che la ruota gira velocissimamente, basta un fuori asse di qualche centesimo per creare impercettibili vibrazioni che con il tempo ti svitano anche i mobili della caravan............
penso che visto che l'ingranaggio ha un diametro relativamente piccolo (rispetto alla ruota) e un peso relativo, sia molto peggio una seppur minimo sbilanciamento di un pneumatico che di questo ingranaggio. Penso poi che basti fare una buona equilibratura a ruota montata, cioè con quell'attrezzo con rullo e luce stroboscopica, per ovviare a ogni minimo eventuale problema.
Però io sarei più per il TRUMA a rulli, più che altro per la stia che ho della ditta.
.......... per montare quel tipo di mover è necessario installare un cremagliera dietro al freno a tamburo della roulotte, questa operazione apparentemente facile è delicatissima perchè significa bucare il tamburo ed invitarvi sopra l'ingranaggio centrandolo perfettamente, il che non è facile, se pensi che la ruota gira velocissimamente, basta un fuori asse di qualche centesimo per creare impercettibili vibrazioni che con il tempo ti svitano anche i mobili della caravan, io personalmente preferisco la trasmissione a rullo, l'ho proavata anche su terreno accidentato bagnato se tirata a dovere non ha problemi.
Devo contraddirti riguardo al montaggio della cremagliera:
Per il suo montaggio non occorre assolutamente forare il tamburo del freno in quanto l'ingranaggio fa parte di una campana che copre l'intero tamburo e che si fissa utilizzando gli stessi fori di fissaggio della ruota.
Il diametro della campana è appena più grande di quello del tamburo e molto più piccolo di quello interno della ruota per cui non può causare nessuna vibrazione.
Uno degli inconvenienti della trasmissione a rullo è la pressione del rullo stesso sul pneumatico che è stimata in oltre 200 Kg.;
Nel caso di un pneumatico nuovo nessun problema ma in caso di pneumatici usati, potrebbe causare lacerazioni alle tele interne.
Devo contraddirti riguardo al montaggio della cremagliera:
Per il suo montaggio non occorre assolutamente forare il tamburo del freno in quanto l'ingranaggio fa parte di una campana che copre l'intero tamburo e che si fissa utilizzando gli stessi fori di fissaggio della ruota.
Il diametro della campana è appena più grande di quello del tamburo e molto più piccolo di quello interno della ruota per cui non può causare nessuna vibrazione.
Uno degli inconvenienti della trasmissione a rullo è la pressione del rullo stesso sul pneumatico che è stimata in oltre 200 Kg.;
Nel caso di un pneumatico nuovo nessun problema ma in caso di pneumatici usati, potrebbe causare lacerazioni alle tele interne.
contraddicimi pure, non è un problema anche perchè questo non è il mio campo, probabilmente hanno modificato il sistema di montaggio e sicuramente quello spiegato da te è migliore anche se continuo a preferire la trasmissione a rullo.
Secondo me l'easi mover è perfetto e superiore agli altri quando è in funzione come mover per la massima solidità di trazione, mentre mi lascia diverse perplessità in viaggio.Queste perplessità mi sono state insinuate da persone che ne sanno più di me, ovviamente non venditori di mover ma bravi meccanici del settore e mi hanno convinto, una flangia a tazza come quella ,pmtata su un tamburo anche se utilizza i medesimi innesti della ruota crea potenziali squilibri in movimento, prima di tutto il cerchioni ha dadi autocentranti, che però non agisco sulla tazza del mover la quale ovviamente ha bisogno di tolleranze per entrare nei perni, queste tolleranze non vengono compensate da nulla, possono ridurre al minimo gli squilibri solo se sono perfette e tenendo conto che sono fatte artigianalmente ciò è molto fatica.Se pensi che l'equilibratura delle ruote viene fatta per sopperire al consumo dei pneumatici, chiaramente la tazza ha una leva minore del pneumatico ma ha pesi e squilibri maggiori di quest'sultimo essendo di metallo non di gomma, per cui sicuramente l'equilibratura delle ruote di chi monta l'easy mover deve essere fatta come dice iz a ruota montata sperando di riuscire dell'intento. con ciò non voglio dire che l'easy mover è da evitare ci mancherebbe è geniale nel suo genere ma non mi convince per i motivi sopra espressi.In ultimo i rulli esercitano una forte pressione sui pneumatici 200kg appunto, tieni conto però che le mie gomme sopportano 850 km l'una!! su una superficie doppia rispetto a quella del rullo del mover, quindi facciamo che dimezzando la sueprficie di contatto si abbia una resistenza di 425 kg abbondantemente al di sopra di quella del mover e non ci sono problemi di cinematismi e comunque sia ogni 5 anni le gomme cosnumate o non bisogna cambiarle se vuoi itinerare
Volevo ringraziare tutti quanti delle info che mi state dando, cmq sto optando per il mover a rullo della Kronings, devo ancora decidere se con avvicinamento elettrico oppure manuale, il prezzo è buono sui 1800 euro installazione compresa e guardando un pò su internet sembra affidabile...speriamo!!!!
Volevo ringraziare tutti quanti delle info che mi state dando, cmq sto optando per il mover a rullo della Kronings, devo ancora decidere se con avvicinamento elettrico oppure manuale, il prezzo è buono sui 1800 euro installazione compresa e guardando un pò su internet sembra affidabile...speriamo!!!!
già che ci sei mettilo con avvicinamento elettrico.
sergios5s
04/10/2010, 00.12
Muver kronings a 1.800 € piazzato, se ti mettono anche la batteria e carica batteria va bene.
Io l'ho comprato a prezzo fiera, 1.299+40 e lo devo montare.
Ho scelto questa soluzione perchè ho gia batteria, e carica batteria.
Ora leggo sul forum che i rulli stressano le gomme,speriamo in bene, i rulottai stranieri ne sono quasi tutti provvisti, e tutti con i rulli.
Muver kronings a 1.800 € piazzato, se ti mettono anche la batteria e carica batteria va bene.
Io l'ho comprato a prezzo fiera, 1.299+40 e lo devo montare.
Ho scelto questa soluzione perchè ho gia batteria, e carica batteria.
Ora leggo sul forum che i rulli stressano le gomme,speriamo in bene, i rulottai stranieri ne sono quasi tutti provvisti, e tutti con i rulli.
tranquilli se il rullo ha preso piede significa che mediamente è la soluzione migliore, se li hanno omologati vuol dire che le gomme possono reistere a quello stress.
la trasmissione a rullo non è cosa nuova, ricordate il Garelli Mosquito (ci feci una Pianoro-Milano Marittima) aveva la trasmissione a rullo il cui vero lato negativo è la perdita di potenza, ma su un mover giustamente dimensionato non è un problema.
Anche la piccola gommina del Mosquito reggeva tranquillamente all attrito, e lì non era certo questione di pochi metri.
roberto666
07/09/2012, 13.22
Io pur con le dimensioni della mia rula preferisco manovrare con auto e non montare il mover, anche perchè con un poco di pratica diventa superfluo.
enzotemma
07/09/2012, 21.29
non ho roulotte perciò non entro nella questione tecnica però l'ho visto l'anno scorso in un camp.in slovacchia e devo dire che il tipo a agganciato una grossa roulotte all'auto con molta facilità e senza nessuna manovra particolare con l'auto,quasi divertente da vedere
buoni km enzotemma
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